عرضه روغن پایه در بورس و تامین نیاز در بازار روغن موتور به قوت خود باقی است

به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل شرکت نفت بهران در خصوص علل توقف مقطعی عرضه روغن پایه در بورس و پیش بینی ها نسبت به افزایش قیمت روغن موتور در بازار به بیان توضیحاتی پرداخت.

عباس کهتری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به علل توقف مقطعی عرضه روغن پایه در بورس در ماه گذشته عنوان کرد: پالایشگاه های روغن سازی به سبب تغییر در نرخ ارز لوب کات مبنی بر حذف ارز نیمایی و استفاده از ارز 38 هزار و 500 تومانی، برای خرید لوب کات با نرخ جدید در مقطعی کوتاه با چالش هایی مواجه شدند. لذا عدم عرضه روغن پایه در بورس با توجه به نبود خوراک ورودی( لوب کات) امری بدیهی به نظر می رسد.

وی در توضیح این موضوع بیان کرد: طبق توافقات چهار پالایشگاه روغن سازی با وزارت صمت، سهمیه ای برای عرضه روغن پایه توسط پالایشگاه داران تعیین شده است که در صورت نبود مشکل فنی که اخیرا نیز وجود نداشته روغن پایه در بورس عرضه خواهد شد. مضاف بر اینکه صادرات این محصول نیز مشروط به تامین نیاز داخل است و به عبارتی روغن پایه باید ابتدا در بورس کالا عرضه شود و در صورت نبود تقاضا، مجوز صادرات برای پالایشگاه داران صادر می شود.

مدیرعامل شرکت نفت بهران در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه با توجه به توقف مقطعی عرضه روغن پایه در بورس آیا احتمال افزایش قیمت روغن پایه و به تبع آن روغن موتور در آینده نزدیک وجود دارد، گفت: با توجه به رشد نرخ لوب کات و عدم تعیین دستورالعملی مشخص برای افزایش قیمت محصولات نهایی، پیش بینی هایی مبنی بر احتمال افزایش قیمت روغن پایه وجود دارد و به نظر می رسد نگرانی خریداران از گرانی روغن پایه و همچنین مکانیزم عرضه و تقاضا در بورس موجب ایجاد رقابت  و در نهایت افزایش قیمت روغن پایه خواهد شد.

کهتری با بیان اینکه تبدیل خوراک ورودی به محصول نهایی فرآیندی به هم پیوسته و بازه ای نهایتا یک ماهه است، افزود: پالایشگاه های روغن سازی به عنوان مجموعه های تولیدی بسته به میزان خوراک ورودی می توانند محصول نهایی تولید کنند و عملا امکان ذخیره حجم زیادی از روغن تولیدی و یا تفکری مبنی بر انبار محصول نهایی در چهار پالایشگاه روغن سازی وجود ندارد و پالایشگاه داران چاره ای جز تولید محصول و فروش در بازار داخل و عرضه روغن پایه در بورس ندارند.

مدیرعامل شرکت نفت بهران با بیان اینکه روغن سازان نقشی در تعیین قیمت خوراک و قیمت گذاری محصولات روغن موتور که محصولی استرتژیک است، ندارند و تنها مجری هستند، تاکید کرد: نهاد های دولتی و سازمان های تصمیم گیرنده مانند وزارت صمت و وزارت نفت باید این واقعیت را بپذیرند که به منظور ایجاد تعادل در بازار  می بایست محصولات روانکار به خصوص محصول روغن موتور که قیمت مصوب و نظارتی دارد را براساس نرخ خوراک قیمت گذاری کنند.

کهتری ادامه داد: از طرفی بخش قابل توجهی از جابه جایی کالاها در کشور از طریق حمل و نقل زمینی انجام می شود و قیمت حمل نیز بر قیمت نهایی کالاها تاثیرگذار است و این برای ما قابل درک است اما وقتی نرخ خوراک افزایش پیدا می کند قاعدتا باید تسهیلاتی نیز برای متناسب سازی نرخ خوراک و محصول نهایی وجود داشته باشد زیرا ارزش افزوده حاصل از تولید روغن موتور عمدتا ارزش افزوده چشمگیری نیست.

وی با اشاره به اینکه 90 درصد قیمت تمام شده هرمحصولی شامل بهای مواد اولیه است، تصریح کرد: تنها 10 درصد ارزش افزوده محصولات روانکار شامل فرآیند شیمیایی یا پالایشی انجام شده روی محصول است و در واقع این ارزش افزوده منجر به سودآوری برای شرکت ها نخواهد شد. این در حالی است که سرمایه گذاری سنگینی در پالایشگاه ها انجام شده و می بایست سودآوری را به عنوان یک قاعده اقتصادی برای سهام داران خرد و کلان خود تضمین کنیم.

مدیرعامل شرکت نفت بهران یادآور شد: پالایشگاه داران در بدترین شرایط نیز سعی بر تامین نیاز بازار داخل و بازارهای صادراتی دارند و بخشی از مواداولیه وارداتی موردنیاز را از محل ارز صادراتی خود تامین کرده و همواره به ارزآوری در صنعت روانکار که برای ادامه تولید به آن نیاز است، کمک کرده اند.  

 کهتری در پایان خاطرنشان کرد: تا زمانی که اراده ای برای توازن میان نرخ خوراک و قیمت فروش محصول نهایی توسط نهادهای تصمیم گیر وجود نداشته باشد، تامین محصولات روانکار و به تبع تامین نیاز داخل از سوی پالایشگاه داران با چالش هایی همراه است. هر چند که چهار پالایشگاه روغن سازی با وجود این مسائل تا کنون پای کار هستند و اکنون به رغم افزایش نرخ لوب کات، فرآیند تولید به قوت خود باقی است. مذاکرات با نهادهای تصمیم گیر نیز در حال انجام است و تولید روغن پایه و تامین محصول نهایی برای بازار داخل ادامه دارد.