تامین 200 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی در هاله ای از ابهام

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران تحقق هدف گذاری وزارت صمت و شهرداری تهران مبنی بر تامین 200 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی تا پایان سال را مستلزم ایجاد زیرساخت های برقی سازی در کشور و ارایه تسهیلات از سوی دولت دانست.

بهمن ضیامقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به رویکرد وزارت صمت و شهرداری تهران مبنی بر برقی سازی حمل ‌و نقل شهر تهران و برنامه ریزی برای تامین 200 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی تا پایان امسال در خصوص ظرفیت های صنعت موتورسیکلت کشور برای تحقق این هدف گذاری اظهار داشت: طرح جایگزینی موتورسیکلت های برقی با بنزینی از سالها پیش مطرح بوده و اقدامات اولیه از سوی شهرداری ها و سایر نهادها انجام شده و اخیرا نیز برای تامین موتورسیکلت های برقی جلساتی را با شهرداری تهران داشتیم اما متاسفانه موانع بسیاری برای برقی سازی موتورسیکلت در کلانشهرها وجود دارد.

وی در توضیح این موضوع عنوان کرد: برای تولیدکنندگان موتورسیکلت به عنوان بنگاه های تولیدی و اقتصادی تفاوتی ندارد که چه نوع محصولی را تولید کنند و این آمادگی در موتورسیکلت سازان با توجه به تکنولوژی ساده موتورسیکلت های برقی نسبت به موتورسیکلت های بنزینی وجود دارد و هم اکنون نیز بین 5 تا 7 درصد تولیدات موتورسیکلت در کشور به موتورسیکلت های برقی اختصاص دارد اما بازار ضعیف تقاضا به مانعی برای تولید انبوه موتورسیکلت های برقی در کشور تبدیل شده است.

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران قیمت بالا باتری را از علل کاهش تقاضا برای موتورسیکلت های برقی عنوان و بیان کرد: باتری ها بخش عمده ای از قیمت موتورسیکلت های برقی را شامل می شوند به طوریکه40 میلیون تومان از قیمت یک موتورسیکلت برقی 100 میلیون تومانی مربوط به باتری است. ضمن اینکه طول عمر این باتری ها معمولا دو سال است.

ضیامقدم افزود: همچنین قدرت موتورسیکلت های برقی مناسب ناهمواری های شهر تهران نبوده و قاعدتا ورود این موتورسیکلت ها به حمل و نقل درون شهری کارساز نخواهد بود.

وی محدودیت پیمایش را از دیگر چالش های موتورسیکلت های برقی برشمرد و گفت: اغلب راکبان موتورسیکلت از این وسیله نقلیه برای کسب درآمد استفاده می کنند و پیمایش آنها بیش از 200 کیلومتر در روز است در حالیکه باتری موتورسیکلت های برقی در بهترین نوع خود قادر به پیمایش بیش از 100 کیلومتر نیستند. بنابراین موتورسیکلت های برقی بیشتر برای مصارف شخصی مورد استفاده قرار می گیرند و برای کسب درآمد و مشاغلی چون پیک موتوری مناسب نیستند. 

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران تاکید کرد: مهم ترین عامل در تامین موتورسیکلت های برقی زیرساخت های اولیه است که متاسفانه بعد از سالها و پیگیری های انجام شده هنوز زیرساخت های لازم برای تولید موتورسیکلت های برقی از جمله ایستگاه های سوآپ باتری ایجاد نشده و البته با توجه به تنوع باتری ها استفاده از این سیستم نیز محدودیت خواهد داشت. 

ضیامقدم اضافه کرد: از طرفی امکان استفاده از برق مشاع در منازل مسکونی و آپارتمانی برای شارژ باتری موتورسیکلت های برقی وجود ندارد و برای ایجاد ایستگاه شارژ برق در پارکینگ منازل نیز نیاز به مجوز از سوی شهرداری است. مضاف بر اینکه اکنون با کمبود برق در کشور مواجه هستیم و نیاز است وزات نیرو در تامین برق موتورسیکلت های برقی همکاری لازم را داشته و بخشی از توان تولید برق خود را به این بخش اختصاص دهد.

وی یادآور شد: مواردی که در رابطه با تامین موتورسیکلت های برقی به آن اشاره شد، موضوعات مهمی هستند که به راحتی نمی توان از آنها عبور کرد و طبیعتا در این شرایط نباید دغدغه تولید موتورسیکلت برقی را داشت.  

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران رشد تقاضا برای موتورسیکلت های برقی را مستلزم حمایت دولت از مصرف کننده دانست و تاکید کرد: تنها راه ترغیب مصرف کنندگان به خرید موتورسیکلت های برقی ارایه تسهیلات مناسب از سوی دولت است.