حفظ منافع تولید کننده و مصرف کننده با تعیین قیمت خودرو در بازار رقابتي

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی گفت: رقابت تنها عامل تعیین کننده قیمت خودرو است که می تواند به حفظ منافع تولید کننده و مصرف کننده کمک کند.

امیرحسین شامخی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به ورود شورای رقابت به قیمت گذاری خودروهای داخلی، مونتاژی و اخیرا وارداتی ها اظهار داشت: عواملی چون عدم تعادل عرضه و تقاضا در بازار خودرو و تبدیل خودرو از کالای مصرفی به سرمایه ای در کشور ما موجب قیمت گذاری خودرو توسط نهادهای نظارتی از جمله شورای رقابت شده است.

وی ادامه داد: این در حالی است که قیمت خودرو در کشورهای پيشرفته بر اساس اصول علم اقتصاد آزاد و در یک بازار رقابتی تعیین می شود. چه بسا که شرکت های خودروسازی کوچک و با سابقه کمتر با افزودن آپشن ها و ارایه خدمات پس از فروش بهتر سعی بر ارتقای جایگاه خود در یک بازار رقابتی دارند.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به فرمول شورای رقابت برای تعیین قیمت خودروهای داخلی افزود: شورای رقابت با لحاظ کردن افزايش نرخ ارز و رشد تورم و در نهایت جمع بندی نظرات کارشناسانی که در این شورا حضور دارند، قیمت خودروها را تعیین می کند.

شامخی با اشاره به اینکه در یک بازار انحصاری ضمن لحاظ کردن نرخ ارز و تورم، قدرت خرید مصرف کننده نیز حائز اهمیت است، بیان کرد: اگرچه قیمت گذاری دستوری روشی کاملا مردود در دنیا است و رقابت جایگزین نظارت برای تعیین قیمت خودرو شده است اما در بازارهای غیررقابتی ناچارا باید نظارتی بر قیمت ها وجود داشته باشد.

وی در ادامه در پاسخ به این سوال که آنالیز قیمت خودرو بر چه اساسی می تواند منافع تولیدکننده و مصرف کننده را به همراه داشته باشد، گفت: هزینه های اصلی ساخت خودرو شامل: هزینه های طراحی و ایجاد زیرساخت های تولید نظير: خط مونتاژ، خطوط ماشین کاری، ریخته گری، خط تولید بدنه و رنگ و غيره، همچنین هزینه های نیروی انسانی، نهاده های انرژی و نرخ مواد اولیه است.

این کارشناس صنعت خودرو اذعان داشت: به غیر از نرخ مواد اولیه که با قیمت های جهانی برابری می کند، هزینه طراحی خودرو، نیروی انسانی و نهاده های انرژی در کشور ما به مراتب پایین تر از کشورهای پیشگام در صنعت خودرو است اما با این وجود خودروسازان ما همچنان با زیان انباشته مواجه هستند. از طرفی قیمت گذاری خودرو در بازار غیر رقابتی بدون توجه به قدرت خرید مصرف کننده غير منطقی است. بنابراین رقابت تنها عامل تعیین کننده قیمت خودرو است که می تواند حفظ منافع تولید کننده و مصرف کننده را به همراه داشته باشد.

شامخی همچنین درباره قیمت گذاری خودروهای مونتاژی اظهار داشت: به نظر می رسد ورود شورای رقابت به قیمت گذاری خودروهای مونتاژی به این دلیل است که قیمت خودروهای وارداتی که به صورت CKD وارد کشور می شوند، بیش از قیمت خودرو در کشور سازنده اصلی تمام می شود. این در حالی است که قیمت نهاده های انرژی در کشور ما در مقایسه با کشورهای خودروساز جهان تقریبا صفر و هزینه نیروي انسانی نیز حدود یک بیستم دستمزد نیروی کار در کشورهای پيشرفته است.

این کارشناس صنعت خودرو در پایان تاکید کرد: علاوه بر مزیت های رقابتی که به آن اشاره شد، هزینه عوارض گمرکی واردات خودرو به صورت CKD به مراتب پایین تر از عوارض گمرکی خودروهایی است که به صورت CBU وارد می شوند و در اینجا باید به این سوال پاسخ داد که اگر قیمت مونتاژ خودرو در داخل بیش از قیمت شرکت سازنده اصلی تمام می شود، مونتاژ خودرو در داخل چه مزیتی دارد؟ متاسفانه در سالهای اخیر منافع مصرف کننده فدای تولید شده است.