مشکل تامین گواهی اسقاط خودروسازان چگونه رفع می‌شود؟

• به گزارش خبرخودرو، رئیس انجمن صنفی کارفرمایی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده راهکارهای رفع مشکل تامین گواهی اسقاط برای خودروسازان را تشریح کرد.

محمود مشهدی شریف در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به مشکل تامین گواهی اسقاط برای خودروسازان و خواب خودروها در پارکینگ‌ها در پاسخ به این پرسش که این مشکل در نهایت چگونه قابل رفع خواهد بود، اظهار داشت: در قانون ساماندهی صنعت خودرو که تولید هر چهار دستگاه خودرو حتی موتورسیکلت منوط بر اسقاط یک دستگاه خودرو شده و همچنین هدف‌گذاری‌ها مبنی بر تولید یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در سال جاری، با تقسیم تیراژ تولید بر چهار، حداقل گواهی اسقاط موردنیاز خودروسازان، واردکنندگان خودرو و تولیدکنندگان موتورسیکلت 500 هزار فقره خواهد بود.

وی قیمت خودروهای فرسوده به منظور ترغیب تحویل خودروی فرسوده به مراکز اسقاط را یکی از ابزارها برای تامین 500 هزار فقره گواهی اسقاط دانست و افزود: افزایش قیمت خودروی فرسوده یکی از ابزارهای تشویقی است. اگر امروز قیمت خودروی فرسوده 20 تا 25 میلیون تومان است این قیمت می‌بایست به 45 تا 50 میلیون تومان برسد، در این صورت گواهی اسقاط موردنیاز تولید خواهد شد.

رئیس انجمن صنفی کارفرمایی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده با اشاره به سایر راهکارها افزود: برای تغییر قیمت خودروی فرسوده به 45 میلیون تومان، 1.5 درصد تعیین شده در لایحه اسقاط دولت که به قانون ساماندهی صنعت خودرو الحاق شد، می‌بایست تا 3 درصد افزایش داشته باشد که مجلس این موضوع را موجب افزایش قیمت خودروی نو می‌داند و با آن مخالف است.

مشهدی شریف تصریح کرد: میانگین قیمت خودروی فرسوده در کشور 3 میلیون تومان است و به ازای هر چهار خودرو، یک دستگاه خودرو اسقاط می‌شود بنابراین با چهار برابر کردن قیمت خودروی فرسوده، عدد 12 میلیون تومان به دست می‌آید و با تغییر عدد 1.5 درصد به 3 درصد، قیمت خودروی فرسوده 36 میلیون تومان خواهد بود و با احتساب 12 میلیون تومان لاشه خودرو، قیمتی معادل 46 میلیون تومان برای خودروی فرسوده به دست می‌آید.

وی در ادامه با مقایسه قدرت مالی خریدار خودروی نو و صاحب خودروی فرسوده بیان کرد: بنابراین می‌بایست صاحب خودروی فرسوده انتخاب شود که اگر 3 درصد به قیمت خودروی نو افزوده شود، با توجه به قانون تولید چهار دستگاه خودرو به ازای اسقاط یک دستگاه، 12 درصد در اختیار مالک خودروی فرسوده قرار می‌گیرد و این مبلغ به جیب مراکز اسقاط نمی‌رود.

مشهدی شریف ادامه داد: جدول معادلسازی مصوب سال 96 می‌بایست بر اساس شاخص‌های اقتصادی تغییر کند. به عنوان مثال اختصاص یک فقره گواهی اسقاط به هر دستگاه خودروی سواری شخصی به دو گواهی تغییر کند.

رئیس انجمن صنفی کارفرمایی مراکز اسقاط و بازیافت خودروهای فرسوده گفت: با توجه به فقدان یا کمبود گواهی دیزل در برخی از مقاطع می‌توان گواهی اسقاط خودروی سواری را به صورت موقت جایگزن کرد. چهارم اینکه میزان مصرف سوخت یک دستگاه خودروی فرسوده در مقایسه با خودروی نو محاسبه سود که بر اساس محاسبات برای یک دستگاه خودروی سواری 30 میلیون تومان خواهد بود. و بر این اساس گواهی صرفه‌جویی انرژی در بورس ارائه شده و مبلغ 30 میلیون تومان به صاحب خودروی فرسوده تعلق بگیرد.

وی تاکید کرد: در صورتی که این چهار راهکار در راستای تشویق مالک خودروی فرسوده به اسقاط اجرایی شود، مالک خودروی فرسوده بیش از 70 میلیون تومان کسب خواهد کرد.

مشهدی شریف در پایان خاطرنشان کرد: کارت سوخت می‌بایست مدیریت شود و در اختیار تمامی مالکان خودرو به صورت یکسان قرار نگیرد. اگر این راهکارها در کنار یکدیگر عملیاتی شود و تشویق و تنبیه توام با یکدیگر باشد و درصد مدنظر در لایحه اسقاط کارشناسی شود، نتیجه خواهیم گرفت.