حجم واردات در صنعت موتورسیکلت درگرو تیراژ تولید است

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با توجه به حجم واردات در صنعت موتورسیکلت در خصوص اثرگذاری آن بر داخلی سازی و خودکفایی در این صنعت به بیان پاره‌ای از توضیحات پرداخت.

بهمن ضیاء مقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در پاسخ به این پرسش که آیا حجم واردات در صنعت موتورسیکلت می‌تواند به عنوان مانعی در داخلی سازی و خودکفایی در این صنعت عمل نماید، اظهار داشت: در صنعت موتورسیکلت صرفا تکیه بر واردات نیست به طوری که از قطعات تولید داخل استفاده نشود. محاسبه تیراژ تولید موتورسیکلت و تیراژ قطعات وارداتی به شکل سی‌کی‌دی حجم موردنیاز برای واردات و استفاده از قطعات تولید داخل برای برخی از مدل‌های موتورسیکلت را نشان می‌‌دهد.

وی افزود: قطعات کم تیراژ همچون تیوپ، تایر، زنجیر و باتری همگی در داخل تولید می‌شود و در داخل مورد استفاده قرار می‌گیرد. موتورسیکلت‌های با تیراژ پایین که قطعات آنها ساخت داخل ندارد، اگر تولید داخل آنها توجیه اقتصادی نداشته باشد به ناچار نسبت به واردات آنها اقدام می‌شود.

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در خصوص وضعیت موتورسیکلت‌های کاربراتوری فعال در سطح کشور گفت: شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری از سال 95 ممنوع شد و از ابتدای سال 96، تمامی موتورسیکلت‌ها انژکتوری هستند. تعداد کاربراتوری‌ها همچنان بیش از انژکتوری‌ها است اما ممکن است تمامی این موتورسیکلت‌ها در حال تردد نبوده و در پارکینگ‌ها متوقف باشند.

ضیاء مقدم تصریح کرد: در حال حاضر ماده 8 قانون هوای پاک ابطال شده و مبنای فرسودگی موتورسیکلت‌ها از 15 سال است اما در صورت اخذ گواهی معاینه فنی منعی برای تردد و خرید و فروش موتورسیکلت وجود ندارد مگر پس از رد دو مرتبه در معاینه فنی که موجب الزام به اسقاط می‌شود.

وی در خصوص شرایط تولید موتورسیکلت‌های انژکتوری در مقایسه با سال‌هایی که موتورسیکلت کاربراتوری به تولید می‌رسید، تصریح کرد: در سال نخست تولید موتورسیکلت انژکتوری به دلیل اینکه تکنولوژی جدید بود، کاهش شدید تولید موتورسیکلت به دلیل کاهش تقاضا وجود داشت.

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران ادامه داد: اگر مبنای اسقاط تنها اخذ گواهی معاینه فنی نباشد و سایر شرایط اسقاط و سن فرسودگی نیز لحاظ شود، بیشترین تعداد موتورسیکلت‌های فعال در سطح کشور انژکتوری خواهند بود که به کاهش آلایندگی کمک می‌کند.

ضیاء مقدم گفت: در حال حاضر به دلیل فقدان ابزار کنترلی و سیستمی، مراجعه مالکان موتورسیکلت به صفر رسیده و شاهد تردد بسیاری از موتورسیکلت‌های انژکتوری و کاربراتوری هستیم.

وی در پایان خاطرنشان کرد: آمار تولید و تقاضا در مقایسه با سال‌های قبل از 95، کاهش شدید داشته در سال 95 تیراژ تولید سالانه 400 تا 500 هزار دستگاه بود و تا پایان سال جاری با نگاه خوشبینانه میانگین تولید 200 تا 250 هزار دستگاه خواهد بود.