مقایسه کراس اوور«ری را» با نیسان جوک

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، «ری را» جدیدترین محصول ایران خودرو به عنوان اولین کراس اوور ملی به بازار معرفه شده و این توان را دارد تا با وجود تجهیزات بکار رفته در آن، در مقایسه با برترین خودروهای اروپایی و آسیایی گوی سبقت را از رقبای خود برباید. به گفته مدیران ایران خودرو در طراحی و تولید این محصول اهداف صادراتی مد نظر بوده است.

«ری را» با نام تجاری k125 از لحاظ ابعاد و اندازه در ردیف کراس اوورهای سگمنت B پلاس جای می‌گیرد. این خودرو بر روی پلتفرم IKP1 اختصاصی ایران خودرو ساخته شده و پلتفرم مشترکی با خودروی سدان تارا دارد.

«ری را» دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب معادل ۴۲۹۶، ۱۷۶۸ و ۱۶۲۰ میلی متر و همچنین فاصله محوری ۲۵۹۰ میلی متر با نیسان جوک، پژو 2008 و میتسوبیشی ASX تقریبا در یک رده ابعادی قرار می گیرد. نیسان جوک دارای طول، عرض و ارتفاعی معادل 4135، 1765 و 1565 و فاصله محوری 2530 میلی متر که از لحاظ ابعادی با خودروی ری را در یک کلاس قرار می گیرد.

در نمای روبرو «ری را» از جدیدترین ترند طراحی دنیا بهره گرفته که دارای چراغ های دوتایی بوده که در بالاترین قسمت LEDهای روشنایی در روز قرار داشته چراغ‌های اصلی این خودرو در قسمت پایین تر در درون سپر تعبیه شده است و همین سبک طراحی در پروفیل جلوی بسیاری از خودروهای رقیب ری را مانند نیسان جوک هم دیده می شود. البته ری را به مراتب استایل ظاهری پخته تر و شکیل تری را در نمای جلو نسبت به رقیب ژاپنی خود به نمایش می گذارد.

ری را در نمای جانبی طراحی ظاهری به نسبت ساده ای دارد و از حجم پردازی های اغراق آمیز در این خودرو دوری شده است. اما نیسان جوک در این قسمت هم طراحی شلوغی داشته و حجم پردازی گلگیرهای جلو و ابعاد مقداری چهره این خودرو را عجیب جلوه می دهند.

نمای عقب ری را هم مانند قسمت جلو طراحی مدرنی داشته و از رنگ مشکی به شکل پیوسته در قسمت چراغ‌ها و سپر استفاده شده است. طراحی قسمت عقب نیسان جوک به مراتب نسبت به نمای جلویی ساده تر بوده و می توان گفت هماهنگی کمی با سبک طراحی قسمت جلویی دارد. اما خودروی ری را ایران خودرو به طور کلی طراحی هماهنگی در تمام قسمت ها و زوایا دارد.

از لحاظ کابین داخلی، نمای داخلی ری را با وجود کلیدهی پیانویی بر روی کنسول وسط و دو مانیتور یکپارچه برای صفحه کیلومتر و سیستم صوتی روی داشبورد مدرن است و از فضای باری معادل 410 لیتر واقع در پشت صندلی‌های ردیف دوم بهره می‌برد که با وجود ویژگی تاشوندگی صندلی‌های ردیف دوم، برفضای بار این خودرو تا سقف 920 لیتر افزوده می‌شود. ری را به لطف فاصله بین دو محور بیشتر نسبت به نیسان جوک و عرض بیشتر، فضای بار بیشتری نسبت به رقیب ژاپنی خود در اختیار سرنشینان قرار می دهد و فضای سر و پا سرنشینان در ردیف دوم ری را هم نسبت به نیسان جوک بیشتر است.

بر اساس اعلام ایران خودرو، خودروی ری را در در سه تیپv1 با حداقل امکانات، v2 و v3 به همراه گیربکس اتوماتیک به بازار عرضه خواهد شد و تجهیزات ایمنی آن در تیپ V2 دارای چهار کیسه ایمنی هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی چپ و راست)، ترمز دیسکی جلو و عقب، ترمز ضد قفل، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم کنترل خودرو در سرازیری، ترمز کمکی اضطراری، ترمز پارک برقی، دوربین دنده عقب، سنسور دنده عقب، امکان ردیابی و کنترل خودروی سرقتی، هشدار نبستن کمربند ایمنی راننده و سرنشین جلو، مخابره اطلاعات خودرو جهت عیب یابی و ارایه خدمات تعمیرگاهی از راه دور، پایش فشار باد مستقیم تایرها، چراغ روشنایی در روز، کروز کنترل و محدود کننده سرعت است.

تجهیزات رفاهی ری را در تیپ V2 سیستم ورود بدون کلید، استارت دکمه ای، فرمان برقی با کلیدهای کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل روی آن، قابلیت تنظیم زاویه فرمان، غربیلک فرمان با روکش چرم، صندلی برقی راننده قابل تنظیم در شش جهت، صندلی سرنشین جلو قابل تنظیم در دو جهت به صورت برقی و دو جهت به صورت دستی است.

ضمن اینکه سانروف برقی، روف راک، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب، امکان تنظیم ارتفاع چراغ های جلو به صورت برقی از داخل کابین، آینه های برقی جانبی گرمکن دار، سنسور نور، سنسور باران، نمایشگر دیجیتالی ۱۰ اینچی در پشت فرمان با امکان تنظیم شدت نور، نمایشگر لمسی ۱۲ اینچی در میان داشبورد برای سیستم مالتی مدیا و سرگرمی با پورت USB و AUX و درگاه بلوتوث و امکان اتصال به تلفن همراه هوشمند از دیگر امکانات محصول جدید ایران خودرو به شمار می‌رود.

نیسان جوک مجهز به سیستم ترمز و پایداری ESP- EBD- ABS و سیستم ترمز کمکی BAS بوده، از کیسه هوای راننده و سرنشین، جانبی و پرده‌ای و سیستم صوتی شامل هندزفری بلوتوث، پخش موسیقی با بلوتوث و USB و AUX برخوردار است.

سایر امکانات این خودرو در نسخه اسکایپ شامل سیستم هشدار فشار باد تایرها، سامانه ضد سرقت ایموبلایزر، سیستم کنترل دینامیکی نیسان، مانیتور و دوربین دنده عقب، صفحه نمایش چند منظوره با قابلیت نمایش مرکز ثقل لحظه‌ای خودرو، سیستم تعلیق جلو(مک فرسون) و عقب (چند اتصالی)، فرمان برقی حساس به سرعت با قابلیت تنظیم ارتفاع، کامپیوتر سفری، سیستم تهویه هوای اتوماتیک، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، قابلیت نصب صندلی کودک، صندلی‌های عقب با قابلیت تاشوندگی، سقف پانوراما، چراغ‌ های روشنایی در روز، - سیستم تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو- چراغ بدرقه- رینگ آلومینیومی 17 اینچ اسپرت است.

در بخش مشخصات فنی برتری کاملا با کراس اوور ری را ایران خودروست. ری را دارای موتور TC7 پلاس یا همان EF7 پلاس توربو بوده که این موتور 1.7 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ قادر به تولید 160 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور است. نیروی تولیدی در تیپ V2 و V3 ری را توسط یک گیربکس اتوماتیک شش دنده با قابلیت تعویض تیپترونیک به چرخ های جلو منتقل می شود.

در مقابل نیسان جوک دارای یک پیشرانه 4 سیلندر با حجم موتور 1.6 لیتر تنفس طبیعی بوده که 117 اسب بخار و 158 نیوتن متر گشتاور تولید می کند و این نیرو توسط یک گیربکس اتوماتیک CVT به چرخ های جلو منتقل می شود. با یک مقایسه ساده مشخص می شود که نیسان جوک از نظر قوای محرکه یک سر و گردن پایین تر از ری را ایران خودرو قرار دارد.