تولید داخلی موتورسیکلت توجیه اقتصادی ندارد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: در شرایط فعلی، تولید داخلی موتورسیکلت توجیه‌پذیر نیست و هر مسیری که طی شود، هزینه‌بر بوده و دور از شفافیت خواهد بود.

ابوالفضل حجازی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در حال حاضر صنعت موتورسیکلت در مقایسه با گذشته شرایط متفاوتی را تجربه می‌کند به طوری که تیراژ تولید انواع موتورسیکلت کاهش یافته و ضرورت استانداردسازی بر اساس استانداردهای روز، تولید داخل را تحت‌الشعاع قرار داده، هر چند اکنون تولید بر اساس استانداردهای روز دنیا است.

وی به حضور بیش از 100 برند در بازار موتورسیکلت کشور اشاره کرد و افزود: اگر تیراژ هر کدام از برندها، هزار دستگاه محاسبه شود، تیراژ نهایی 100 هزار دستگاه خواهد بود و بر همین اساس، تا زمانی که مصرف سالیانه موتورسیکلت در داخل کشور، 100 هزار دستگاه است، توجیه اقصادی سرمایه‌گذاری بر روی 100 مدل برند، عقلانی و منطقی نیست و در مقابل واردات را توجیه‌پذیر می‌سازد.

عضو هیات مدیره انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در خصوص انواع قطعاتی که داخلی‌سازی می‌شوند به قطعات فلزی مرتبط با شاسی، بدنه، زین، تایر، تیوپ و کابل اشاره کرد که از گذشته تاکنون در داخل به تولید می‌رسیده‌اند و گفت: این قطعات به دلیل اینکه مطابق استانداردهای روز دنیا از بعد آلایندگی است، واردات آن نیز با توجیه اقتصادی همراه است، زیرا در حوزه موتورسیکلت نمی‌توان به تولید یک نوع و مدل بسنده کرده و استفاده از آن را بر مصرف‌کنندگان تحمیل نمود، همان طور که بیش از 50 تا 60 مدل خودرو در کشور تولید، مونتاژ و یا وارد می‌شود.

حجازی ادامه داد: در حوزه لوازم خانگی حمایت دولت از تولید داخل، شرایط مناسبی را برای این صنعت رقم زد و این روند برای صنعت موتورسیکلت‌سازی نیز در یک مقطعی قابل پیاده‌سازی بود، در حالی که در شرایط فعلی، تولید داخلی موتورسیکلت توجیه‌پذیر نیست و هر مسیری که طی شود، هزینه‌بر بوده و دور از شفافیت خواهد بود.

وی در پایان خاطرنشان کرد: ساخت داخل انجین و قوای محرکه به دلایل مختلف، توجیه اقتصادی ندارد و جزو اقلام وارداتی هستند.