منابع ارزی کشور بیش از خودروسازان داخلی به مونتاژکاران تخصیص یافته است

به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در نشست خبری این انجمن با اصحاب رسانه و در تشریح مشکلات صنعت قطعه سازی عنوان کرد: میزان ارز تخصیصی به مونتاژکاران حدود یک میلیارد و 800 میلون دلار به و‌ به دو خودروساز بزرگ یک میلیارد دلار بوده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، اصغر خسروشاهی؛ رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو با بیان این مطلب که سیاست‌های غلط حاکمیتی موجب شده صنعت خودرو در معرض تهدید قرار بگیرد، اظهار داشت: از ابتدای امسال تاکنون سایپا و ایران خودرو حدود 660 هزار خودرو تولید کرده اند و مونتاژکاران حدود 120 هزار خودرو تولید کرده‌اند. این در حالی است که حدود یک میلیارد و 800 میلون دلار به مونتاژکاران و‌ یک میلیارد دلار به دو خودروساز بزرگ تولیدی تخصیص داده شده است.

وی افزود: اختصاص ارز بیشتر به مونتاژکاران در حالی است که مونتاژکاران هیچ قطعه‌ای را خودکفا نمی‌کنند‌ و در حالی از تعرفه تولید استفاده می‌کنند که تولید هم نمی‌کنند.

نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو با یادآوری اینکه سال گذشته در مقطعی که خودرو در بورس کالا عرضه شد جلوی بسیاری از ضرر و زیان خودروسازان گرفته شد، بیان کرد: در سال جاری نیز علیرغم توافقاتی که با معاون اول رییس جمهور و کارشناسان نهاد ریاست جمهوری مبنی بر عرضه خودرو در بورس کالا داشتیم اما به دلیل عدم پیگیری این موضوع از سوی خودروسازان، عرضه خودرو در بورس اجرایی نشد.

 در ادامه به موضوع خودروهای برقی اشاره کرد و گفت: خودروی برقی آینده صنعت خودروی دنیا و کشور است و کشور ما نیز باید به این صنعت ورود پیدا کند اما هنوز 20 درصد تولید خودرو در جهان به خودروهای برقی اختصاص یافته است و 80 درصد دیگر دیزلی و بنزینی است.ضمن اینکه کشورهایی که وارد صنعت خودروهای برقی شده‌اند، زیرساخت‌های آن را ایجاد کرده‌اند اما این زیرساخت‌ها هنوز در کشور ما فراهم نشده است.

خسروشاهی اظهار داشت: حتی اگر در زمینه تولید خودروهای برقی تلاش بسیاری انجام دهیم طی چند سال آینده نهایتاً 5 تا 10 درصد در این بخش تولید خواهیم داشت این در حالی است که وزارت صمت تمام هم و غم خود را برای تولید در این بخش متمرکز کرده است و سؤال اینجاست که آیا وزارت صمت مشکلات 95 درصد بقیه تولیدات خودرو را حل کرده که بر روی این بخش تمرکز کرده است؟

وی در پاسخ به سوال خبرنگار خبرخودرو مبنی بر اینکه دلیل عدم حمایت و پیگیری خودروسازان برای عرضه خودرو در بورس کالا چیست، عنوان کرد: با مذاکراتی که با یکی از خودروسازان داشتیم از عرضه خودرو در بورس استقبال نشد و توجیه این خودروساز این بود که توافقاتی با وزیر صمت مبنی بر فروش خودرو در حاشیه بازار داشتیم اما در وقع از آنجا که در مقطعی که خودروها در بورس عرضه می شدند قیمت یکی از محصولات این خودروساز به شدت کاهشی شده بود و این خودروساز از کاهش شدید قیمت ها در بورس نگران بود. البته استدلال ما نیز این بود که شرایط اجتماعی و سیاسی کشور اجازه نمی دهد خودرو در حاشیه بازار فروش رود.

در ادامه این نشست خبری، محمد شهپری؛ عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با بیان اینکه خودکفایی در صنعت خودرو مستلزم تامین سخت افزار، موادلولیه و منابع انسانی است، عنوان کرد:  گفت: متاسفانه سخت افزار کارخانجات برای سنوات گذشته است و برای بهبود وضعیت باید تجدیدنظرهایی صورت گیرد اما طبق اعلام وزارت صمت نزدیک به ۲ ماه است که ارزی برای ماشین آلات وجود ندارد.

وی ادامه داد: در بحث مواد اولیه نیز فاجعه ای رخ داده و قیمت مس، فولاد، آلومینیوم و ... بین ۲۰ تا ۲۵ درصد گران تر از نرخ جهانی است و متاسفانه در این زمینه نیز هیچ نهادی جوابگو نیست. این در حالی است که مونتاژکاران به دنبال مواد اولیه برای صادرات هستند تا بتوانند سود لازم را کسب کنند.

شهپری در پایان گفت: در حوزه منابع انسانی نیز به دلیل شرایط بد معیشتی کارگران شاهد ریزش نیروی کار در کارخانجات قطعه سازی هستیم و با ادامه این شرایط بسیاری از قطعه سازان رو به تعطیلی رفته و به تدریج این صنعت منحل شده و در نهایت خودروسازان مسیر مونتاژکاران را در پیش خواهند گرفت. 

شاپور سامعی، عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در پایان این نشست خبری اظهار داشت: متاسفانه پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروساز پاسخگوی هزینه های سربار، شرایط ارزی و ... صنعت قطعه سازی نیست و به همین دلیل قطعه سازان مجبور به استفاده از تسهیلات و وام های بانکی هستند. 

وی افزود: بانک ها نیز شرایط بسیار سختی را برای ارائه تسهیلات به قطعه سازان تعریف کرده اند و بعضا بین 22 تا 28 درصد از قطعه ساز مسدودی می گیرند. 

عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در پایان به مشکلات ارزی صنایع قطعه و خودرو اشاره کرد و گفت: تامین ارز برای صنعت خودرو که در حال تولید شبانه روزی است و از این جهت با صنایع دیگر تفاوت دارد باید در الویت قرار بگیرد.