اسقاط کامیون‌های فرسوده نیازمند ارائه تسهیلات به مالکان است

به گزارش خبرخودرو، یک کارشناس صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای ضمن انتقاد از ورود دلالان به حوزه واردات کامیون‌های کارکرده و عدم انجام عملیات اسقاط گفت: اگر واردات این کامیون‌ها در اختیار مصرف‌کنندگان باشد، کاهش قیمت را شاهد خواهیم بود.

ناجی سلامی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص واردات کامیون‌های کارکرده از ورود دلالان به حوزه واردات انتقاد کرد و اظهار داشت: واقعیت این است که در مقابل کامیون‌هایی که به تعداد زیاد و بیشتر از تقاضا و عمدتا توسط دلالان با لابی گری وارد کشور می‌شود، عملیات اسقاطی انجام نمی‌شود و نوسازی به معنای واقعی صورت نگرفته به طوری که شاید از 100 دستگاه وارداتی، نوسازی 10 دستگاه انجام شده باشد.

وی اسقاط کامیون‌های فرسوده را نیازمند ارائه تسهیلات به مالکان دانست و افزود: کامیون‌های فرسوده که به عنوان منبع درآمد مالکان آن، هزینه‌ نگهداری و استهلاک بالایی دارند و موجب خرابی جاده‌ها می‌شود، باید به قیمت مناسبی از دارندگان آن خریداری شوند.

این کارشناس صنعت حمل‌ونقل جاده‌ای در خصوص بندی از بودجه 1401 مبنی بر واردات کامیون‌های کارکرده از سه به 5 سال ساخت که در کاهش قیمت وارداتی‌ها موثر است، بیان کرد: اگر واردات این کامیون‌ها در اختیار مصرف‌کنندگان باشد، کاهش قیمت را شاهد خواهیم بود اما اگر این کامیون‌ها به دست دلالان برسد شاهد هیچ گونه اختلاف قیمتی در مقایسه با گذشته نخواهیم بود. اکنون کامیون‌های وارداتی با مدل ساخت 2018 به بالا در نمایشگاه‌ها بر اساس سال ساخت، قیمتی بالاتر از 5 میلیارد تومان دارند.

سلامی با بیان اینکه کامیون‌های وارداتی استاندارد هستند اما شماره‌گذاری آنها دو تا سه ماه پس از تحویل به خریدار صورت می‌گیرد، گفت: سازندگان قطعات کامیون‌های داخلی مشخص نیست و هر قطعه از یک کشور وارد می‌شود در حالی که این موضوع در مورد کامیون‌های وارداتی صدق نمی‌کند.

وی در پایان با توجه به اینکه تایرهای سنگین با قیمتی بسیار بالاتر از سامانه جامع تجارت به بازار عرضه می‌شود، خاطرنشان کرد: نظارتی بر بازار تایر وجود ندارد و 2 تا 3 میلیون تومان مابه‌التفاوت عرضه تایر با قیمت دولتی و بازار است.