مجموعه‌سازی موجب کاهش قیمت قطعات نمی‌شود

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: حضور مجموعه‌سازان در زنجیره تولید خودرو بر کاهش قیمت قطعات موثر نیست، بدین معنا که زیان‌دهی صنعت خودرو را جبران نمی‌کند.

سیامک مقتدری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: استفاده از مجموعه‌سازان (تیرینگ) برای تولید قطعات در جهان یک تجربه موفق و رایج است و مختص ایران نیست، ضمن اینکه در خودروسازی‌های دنیا، تعداد زیادی قطعه‌ساز در فرآیند تولید خودرو مشارکت ندارند.

وی در خصوص تاثیر حضور مجموعه‌سازان در زنجیره تولید خودرو بر کاهش قیمت قطعات افزود: قطعا موثر نیست، بدین معنا که زیان‌دهی صنعت خودرو را جبران نمی‌کند.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص تاثیر مجموعه‌سازی بر صنعت قطعه‌سازی گفت: طبقه‌بندی قطعه‌سازان می‌بایست بر اساس شایستگی‌ها باشد، اما متاسفانه در ایران، مجموعه‌سازها (تیروان‌ها) متعلق به خودروسازان هستند یا بر اساس ارتباطات اقتصادی قادر به کسب جایگاه فعلی شد‌ه‌اند که می‌تواند برای صنعت قطعه‌سازی مخاطره‌آمیز باشد، به طوری که موجب تعطیلی برخی از واحدهای قطعه‌سازی شود.

مقتدری تصریح کرد: صنعت قطعه‌سازی تاکنون به پیشرفت‌های قابل توجهی دست یافته و در رشد اقتصادی کشور و تولید ناخالص ملی نقش مثبتی ایفا نموده، اما استفاده از مجموعه‌سازان در کانال توزیع ممکن است به حذف برخی از واحدها بیانجامد که حتی ممکن است به دلیل بازماندن از رقابت اقتصادی نیز نباشد، بلکه متاثر از دلایل دیگری باشد وگرنه، در شرایط عادی وجود رقابت سالم، رشد برخی از قطعه‌سازان در جهت مجموعه‌سازی مایه خرسندی است.

وی در خصوص اصلاح قیمت مواد اولیه، قطعات و خدمات خودرویی در زنجیره تامین خودرو به عنوان یکی دیگر از برنامه‌های وزیر صمت گفت: در فرآیند ایجاد ارزش در صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی، هر دو شیوه قیمت‌گذاری دستوری و آزاد اعمال می‌شود که می‌بایست نسبت به اصلاح این وضعیت اقدام شود به نحوی که از صدر تا ذیل زنجیره تامین و تولید خودرو، قیمت به طور کلی آزاد و یا دستوری شود.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص برنامه وزیر صمت مبنی بر کاهش 20 درصدی قیمت تمام شده تولید خودرو تا پایان سال 1401 بیان کرد: عملیاتی شدن این موضوع را غیرقابل دسترس می‌دانم، چرا که المان‌های متعددی بر قیمت تمام شده تولید خودرو اثرگذار است و تنها 60 تا 70 درصد قیمت نهایی خودرو را مواد اولیه یا خرید خارجی مبتنی بر نرخ ارز شامل می‌شود.

مقتدری در پایان خاطرنشان کرد: کاهش قیمت می‌بایست در مابقی هزینه‌های تولید خودرو و قطعه اتفاق بیفتد که در شرایط کنونی زیان‌دهی صنعت خودرو امکان‌پذیر نیست، ضمن اینکه می‌بایست مشخص شود که در کدام حوزه‌ها قصد کاهش قیمت وجود دارد. به نظر می‌رسد کاهش قیمت با سایر راهکارها غیر از کاهش نرخ ارز و مواد اولیه رقم خواهد خورد.