| |
به گزارش
وي اظهار داشت: ضريب تراكم موتورهاي دورن سوز به عنوان يكي از مهمترين پارامترهاي طراحي و عملياتي در موتورمحسوب مي شود و تفاوت ضريب تراکم موتورهاي نسل گذشته و موتورهاي امروزي گوياي اين مهم است .
نماينده مديرعامل ايران خودرودركسب گواهينامه استانداردهاي خودرو اضافه کرد :
بررسي هاي صورت گرفته نشان مي دهد كه عدد اكتان سوخت با ضريب تراكم موتورهاي درون سوز ارتباط دارد به نحوي كه با افزايش ضريب تراكم اكتان سوخت مورد نياز بيشتر مي شود.
اين مقام مسئول اظهار داشت: اين موضوع در مورد موتورهاي پايه گاز سوز اهيمت بيشتري دارد چرا كه اين گونه موتورها داراي ضريب تراكم بالاتري نسبت به موتورهاي هاي پايه بنزين سوز است ، بنابراين حساسيت اين موتورها نسبت به عدد اكتان (در حالت استفاده بنزين) بسيار بيشتر است .
نماينده مديرعامل ايران خودرو در كسب گواهينامه استانداردهاي خودرو عنوان كرد: در گذشته موتور پيكان با نرخ تراكم 7 به يك با بنزين اكتان 87 منطبق بود اما اكنون با پيشرفته شدن موتورهاي توليدي ايران خودرو كه نرخ تراكم 9 تا 10به يك دارند بايد بنزين اكتان 95 مصرف كرد .
وي عرضه بنزين با عدد اكتان غير متعارف را مسبب افزايش مصرف سوخت ، افزايش آلاينده ها ، كاهش توان، بازدهي و عمر موتور و همچنين افزايش هزينه هاي تعمير و نگهداري و نارضايتي مشتري ذكر كرد .
