حضور قطعه سازان در کمیته عقد قراردادهای خارجی خودروسازان

مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ضمن اشاره به لزوم تببین جایگاه قطعه سازان داخلی در قراردادهای خودرویی به پیشنهاد انجمن قطعه سازان در این راستا پرداخت و گفت : برای تبیین جایگاه قطعه سازان در قراردادهای خارجی، انجمن قطعه سازان پیشنهاد نموده تا در کمیته عقد قراردادهای خارجی ، نماینده ای از انجمن حضور داشته باشد.

وی با اشاره به تاکید وزیر صنعت و معدن مبنی بر اینکه باید  قراردادهای قطعه سازی  به سمتی برود که از ابتدا جایگاه قطعه‌سازان داخل در آنها مشخص باشد، تصریح کرد : انجمن قطعه سازان پیشنهاد حضور نماینده قطعه سازان در کمیته عقد قرارداد را به خودروسازان ارائه کرده که در این زمینه طبعا مشکلی نیز وجود ندارد .

وی تصریح کرد : از حقوق قطعه سازان است که در کمیته عقد قراردادهای خارجی خودروسازان حضور داشته باشند از این رو انجمن موظف است که از این حق دفاع نماید تا به نتیجه مورد نظر دست یابد.

وی موضوع مهم در روند حرکت قراردادهای خودرویی را کندی این جریان دانست و گفت : بازخوردی که از خودروسازان دریافت می شود حاکی از کندی حرکت جریان قراردادها دارد که البته دلایل این کندی در عقد قراردادها چندان روشن نیست .

وی علت بخشی از جریان کندی قراردادها را مربوط به تعطیلات فصلی شرکتهای داخلی و اروپایی عنوان کرد و افزود : در صورتی که این روند ادامه یابد جلساتی را در این زمینه خواهیم داشت  تا اطلاعات در این زمینه به روز آوری شود.

دبیر انجمن قطعه سازان همچنین به آخرین وضعیت قرارداد با قطعه سازان اشاره کرد و افزود : بر اساس آخرین آمارها تاکنون 26 قرارداد قطعی با قطعه سازان منعقد و به امضاء رسیده که عموما در خصوص قطعات تزیینات داخلی و بدنه است.

26 قرارداد قطعی و 40 پیش قرارداد قطعه سازان با پژو

بیگلو گفت : علاوه بر 26 قرارداد قطعی ، حدود 40 پیش قرارداد نیز در راستای قراردادهای خودرویی با پژو منعقد و نزدیک به 400 قطعه ساز توسط پژو نیز مورد بازدید قرار گرفتند این در حالی است که رنو در زمینه عقد قرارداد با قطعه سازان بسیار جلوتر عمل نموده است .

وی در ادامه با توجه به برخی انتقادات مطرح در خصوص روند داخلی سازی خودروهای جدید اظهار داشت : فاز خودکفایی در تولید و داخلی سازی قطعات از قطعات تزئینات داخلی و بدنه آغاز و بعد از آن به مرحله تولید قطعات مکانیکال می رسد البته باید روند تولید قطعات به صورت مجزا از شرایط سی بی یو به فاز خودکفایی طی شود .

وی افزود : در داخلی سازی قطعات جریان استانداردی وجود دارد که در تمام دنیا این روند رعایت می شود بنابراین تا حدودی می توان در زمینه سرعت در داخلی سازی فشار وارد کرد.

وی با تاکید بر لزوم طی شدن فرایند استاندارد PSW  در داخلی سازی قطعات ، اظهار داشت : فرایند رسیدن به نقطه  PSW روندی دارد و باید این روند طی شود.

وی اظهار داشت : خودروهایی که وارد می شوند ابتدا قطعات به صورت  سی کی دی وارد و تولید می شوند و به تدریج تولید این قطعات وارد فاز خودکفایی شده و جایگزین می شوند.