موتور روتوری مزدا احتمالا تا سال 2019 بازخواهد گشت

گروه بین الملل: موتور روتوری مزدا زودتر از آن چه که انتظار می رفت به بازار خواهد آمد، ولی این بار قرار نیست روی یک مدل اسپرت عرضه شود.

میتوسو هیتومی، رئیس بخش پیشرانه مزدا در مصاحبه با اتونیوز گفته که کمپانی قصد دارد از موتور روتوری برای افزایش رنج حرکتی مدل الکتریکی جدید خود استفاده کند.

به گزازش خبر خودور:هیتومی در این مصاحبه که طی یک مراسم پیش نمایش تکنولوژی انجام شد به اتونیوز گفته که موتور روتوری به دلیل کوچک و قدرتمند بودن و عدم وجود لرزش های زیاد در آن، گزینه ای مناسب برای افزایش رنج حرکتی خودروهای الکتریکی می باشند. نخستین خودروی الکتریکی مزدا قرار است در کنار یک مدل هیبریدی در سال 2019 وارد بازار شود. آکیرا کیومن، مدیر برنامه بخش توسعه خودرو کمپانی قبلا گفته بود که دو نسخه از این مدل الکتریکی ساخته خواهد شد، یکی کاملا الکتریکی و دیگری مجهز به یک موتور روتوری. ژاپن، اروپا و چین از بازارهای هدف اصلی برای مدل تمام الکتریکی مزدا می باشند، زیرا مزدا اعتقاد دارد این نوع از خودروها می توانند با رنج حرکتی کم تر نیز توجه مشتریان را به خود جلب کنند. در امریکای شمالی، از آن جایی که مردم باید مسیرهای طویلی را رانندگی کنند، استفاده از موتورهای کمکی برای افزایش رنج حرکتی امری ضروری می باشد. در کنار این دو مدل مذکور، مزدا همچنین یک پلت فرم خودرویی جدید را طراحی کرده است که در سال 2019 قرار است رونمایی شود. در این پلت فرم پیشرانه های الکتریکی و هیبریدی در وسط خودرو قرار می گیرند.

هیتومی همچنین اعلام کرده یک موتور روتوری بزرگ تر و قوی تر دوم نیز در دست طراحی و توسعه است. این موتور احتمالا نیروی مورد نیاز یک مدل اسپرت پرفورمنس را تامین خواهد کرد، مدلی که جایگاهی بالاتر از مزدا ام ایکس 5 میاتا دارد. همچنین هیتومی در مصاحبه خود گفته که مشکل اصلی در حال حاضر طراحی یک طرح تجاری خوب برای خودرو و اطمینان حاصل کردن از فروش خوب آن می باشد.

موتور روتوری نخستین بار توسط مزدا در یک خودروی مدل 1967 به کار رفت و طی نسل های مختلف، نیروی مورد نیاز چندین خودروی اسپرت مانند نسل سوم آر ایکس 7 را تامین کرده است. مزدا تنها خودروساز ژاپنی محسوب می شود که موفق به قهرمانی در مسابقه 24 ساعته لومان شده و همین قهرمانی با استفاده خودروی مسابقه ای 787B مجهز به موتور روتوری به دست آمده است.