آلایندگی LRT ها در حد صفر است

به گزارش خبرخودرو، رئیس کمیته حمل ‌ونقل و ترافیک شورای شهر تهران اعلام کرد: در برنامه 5 ساله و در طرح جامع حمل و نقل تهران، مد جدید حمل و نقل به نام LRT وجود نداشت اما در بازنگری طرح جامع، ورود این مد حمل و نقلی جدید پیش‌ بینی شده است که در ابتدای امر در حد فاصل میدان آزادی تا امام حسین و میدان راه‌ آهن تا تجریش جایگزین اتوبوس های BRT می شود.

محسن سرخو با اشاره به اینکه این مد حمل و نقلی به طور ویژه مورد بررسی قرار خواهد گرفت، اظهار کرد: این طرح در مرحله کارشناسی قرار دارد و پس از اتمام تعطیلی شورای شهر در کمیته حمل و نقل بررسی خواهد شد.

وی با بیان اینکه آلایندگی LRT ها در حد صفر است ، تصریح کرد: ظرفیت LRT دو‌ نیم برابر BRT است و می ‌توان با ایجاد یک اختلاف سطح با شیب کم از ظرفیت آن استفاده کرد و همچنین قرار شده LRT به بخشی از نقاط شهر تهران به خصوص مناطق غربی و شرقی که از حمل و نقل ضعیفی برخوردار هستند، منتقل شود.

رئیس کمیته حمل ‌ونقل و ترافیک شورای شهر ادامه داد: برداشت ما این است که اگر این خطوط در مناطق مرکزی شهر راه‌ اندازی شود علاوه بر کاهش آلایندگی شاهد افزایش رغبت مردم برای استفاده از حمل و نقل عمومی خواهیم بود.

سرخو با اشاره به اینکه هر قطار LRT سه واگن دارد که واگن وسط برق آن را تأمین می‌ کند، عنوان کرد: به طور قطع این پروژه به روش BOTانجام می ‌شود چرا که منابع مالی برای توسعه LRT در پایتخت توسط شهرداری وجود ندارد.

وی در بخشی از سخنان خود با تاکید بر اینکه با توسعه مترو آلایندگی‌ های حمل ‌و نقل عمومی به صفر می ‌رسد اما هزینه‌ های بسیاری دربر دارد و البته زمان‌بر نیز است، خاطر نشان کرد: به ازای هر کیلومتر مترو و به انضمام تمامی تجهیزات و تأسیسات آن 170 تا 180میلیارد تومان هزینه ساخت هر کیلومتر مترو خواهد شد.

رئیس کمیته حمل ‌ونقل و ترافیک شورای شهر همچنین به طرح جامع کاهش آلودگی هوای شهر تهران و چند مصوبه دو فوریتی آن اشاره کرد و افزود: یکی از مواردی که در این زمینه باید به آن توجه داشت تامین فیلترگذاری بر روی سیستم‌ های دیزلی است و اینکه تمامی کامیون ‌ها و قطارهایی که در شهر تهران تردد دارند باید از سیستم فیلتر استفاده کنند.

سرخو با تاکید بر اینکه در برنامه 5 ساله کاهش آلودگی هوا مورد توجه قرار گرفته است، عنوان کرد: در این راستا تاکسی‌ های نو باید جایگزین تاکسی‌ های فرسوده شوند و به جای خودرویی با سوخت بنزین خودروهای هیبریدی و یا گازسوز به عنوان تاکسی استفاده شود.

رئیس کمیته حمل ‌و نقل و ترافیک شورای شهر تهران با بیان اینکه موتور سیکلت های هیبریدی طی برنامه 5 ساله باید جایگزین موتورسیکلت‌ های معمولی در شهر تهران شوند، اضافه کرد: تسهیلات لازم باید در راستای واردات موتورسیکلت‌ های هیبریدی ایجاد شود این در حالی است که پیشنهاد داده شده معادل 50 درصد از قیمت موتورسیکلت‌ های برقی به متقاضیان، از سوی شهرداری تهران وام داده شود تا بتواند از این موتورسیکلت ها استفاده کنند و دولت نیز در این راستا تسهیل ‌کننده برای واردات موتورسیکلت‌ های هیبریدی باشد.