سهم مهم صنعت موتورسیکلت در چرخه اقتصادی کشور

به گزارش خبر خودرو ،امروز صنعت موتورسیکلت سهم بزرگی را در چرخه اقتصاد کشور بر عهده دارد به طوری که بخش عظیمی از اقتصاد کشور تحت پوشش و هدایت این صنعت قرار دارد از این رو در صورتی که این صنعت مهم از چرخه اقتصاد کشور حذف شود قطعا بسیاری از امور روزمره کشور با خلاء و مشکل مواجه خواهد شد.

ابوالفضل حجازی از جمله فعالان و تولید کنندگان بزرگ در صنعت موتورسیکلت در کشور محسوب می شود وی علاوه بر اینکه رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت کشور است ، عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران و نایب رئیس کمیسیون حقوقی اتاق بازرگانی  ، دبیر فعالان اقتصادی ، عضو خانه صنعت ، معدن و تجارت ایران نیز است وی که بیش از  20 سال در بخش های اقتصادی و تولیدی کشور سابقه فعالیت دارد است هم اکنون 6 واحد صنعتی بزرگ در کشور را مدیریت می کند.

وی در حال حاضر  2  واحدهای صنعتی قطعه سازی و دو تا واحد تولیدی موتورسیکلت برقی را یکی در کیش و دیگری در قم  را مدیریت می کند.علاوه بر آن  هم اکنون یک واحد قطعه سازی در استان قم و یک کارخانه  فولاد آلیاژی را در دست راه اندازی دارد.

وی علاوه بر فعالیت در حوزه قطعه سازی و تولید موتورسیکلت در کشور ، در بخش گردشگری دو هتل 5 ستاره بین المللی یکی در کیش و دیگری در قم را در حال ساخت و راه اندازی دارد.

حجازی مدیرعامل شرکت تندر شهاب ، فعالیت های خود را از  35 سال قبل آغاز کرده و  حدود 20 سال است که تولیدکننده رسمی و تقریبا 30 سالی است که در فعالیت های اقتصادی و تولیدی حضور دارد.

وی فعالیت خود را از تولید کلاه های ایمنی در ایران آغاز و  پس از آن وارد صنعت تولید موتورسیکلت گردید وی اولین کارخانه موتورسیکلت سازی را تحت عنوان تندر شهاب  را در سال 76 در استان قم تاسیس نمود ، خیلی طول نکشید که در دهه 80 کارخانجات یکی بعد از دیگری توسعه پیدا کرد و در دهه 90 وی در بخش صنعت گردشگری نیز وارد گردید به طوری که هم اکنون 2 هتل در دست احداث و 2 هتل نیز طبق برنامه ریزی های صورت گرفته در سال جاری کلنگ زنی می شوند.

وی دومین شرکت به نام تندر سیکلت در زمینه قطعه سازی را در سال 80 ایجاد و سومین  شرکت خود را به نام شرکت فولاد گستر را به صورت مشارکتی و  در سال 85 راه اندازی نمود.

وی شرکت شتاب دوچرخ  را به عنوان چهارمین شرکت در سال 86 در جزیره زیبای کیش و شرکت زمرد خلیج فارس در بخش گردشگری و هتل داری را در سال 89 تاسیس نمود .

ابوالفضل حجازی مدیر عامل شرکت تندر شهاب در گفتگویی اختصاصی ضمن اشاره به موفقیت های کسب شده در حوزه تولید و صنعت کشور اظهار داشت : عنوان واحد نمونه کشوری و کار آفرین نمونه در استان قم و مبتکر موتورهای برقی در کیش را از جمله موفقیت ها و تقدیر نامه هایی که در طول این سالها کسب شده است .

به گفته وی گروه صنعتی تندر شهاب اولین شرکتی است که در سال 86 ایده موتورهای برقی را به کشور وارد کرده است. اما به دلیل موانع و مشکلات بسیار تاکنون این طرح تاکنون مورد استقبال واقع نشده است. 

وی گفت : تا کنون گروه صنعتی تندر شهاب ، 5 مدل موتورسیکلت در کشور طراحی و  تولید نموده است  این در حالی است که به دلیل مشکلات و موانع تحریمی چند سالی بخشی از توسعه زیرساختی شرکت متوقف گردید اما مجددا در حال مذاکره با 2 شرکتهای صاحب برند بین المللی برای  ورود تکنولوژی هستیم.

وی تصریح کرد : البته گروه صنعتی تندر شهاب با وجود مشکلات، با برنامه ریزی هایی که داشته تاکنون توانست بر روی پای خود ایستاده و به تولید و توسعه خود ادامه دهد به طوری که در مقطعی به دلیل عدم تمرکز سرمایه ، به حوزه صنعت فولاد و همچنین بخش گردشگری نیز وارد گردید .

وی میزان تولیدات کارخانجات تولیدی گروه صنعتی تندر شهاب را در بخش موتورسیکلت سازی را بر اساس تقاضا اعلام کرد و اظهار داشت : البته تولید کارخانجات موتورسیکلت سازی  در دهه 80 به دلیل همکاری بسیار نزدیک مسئولین و واحدهای صنعتی نسبت به سالهای قبل بسیار بالا بود در حالی که در دولت گذشته صنعت کشور به خصوص بخش عظیمی از صنعت موتورسیکلت به دلیل  عدم توجه  و برنامه ریزی های غیر کارشناسی توسط سازمان های تصمیم گیرنده آسیب دید ، به طوری که بسیاری از واحدهای تولیدی حذف یا ورشکست و یا جمع آوری شدند.

وی مهمترین مشکل در این بخش را به دلیل تحریم ها عدم به روز رسانی تکنولوژی تولید و عمدتا وجود تکنولوژی چین در بخش صنعت موتورسیکلت سازی می داند و می گوید امروز استانداردهایی که برای صنعت موتورسیکلت اجبار می کنند کارشناسی شده  نیست.

وی با اشاره به لزوم فرهنگ سازی  به منظور استفاده از موتورهای برقی در کشور گفت : متاسفانه هم اکنون زیر ساخت های استفاده از موتورهای برقی در کشور فراهم نیست بنابراین آمار چندان قابل توجهی در خصوص استفاده از این موتورها در کشور وجود ندارد .

وی همچنین به وضعیت صنعت موتورسیکلت ایران و مهمترین مشکلات موجود در این بخش پرداخت و اظهار داشت :  بیش از  80 درصد از موتورسیکلت ایران وابسته به چین است و در حدود 18 درصد آن نیز وابسته به هند است و متاسفانه به سال سهم هندی ها در بازار موتورسیکلت  ایران بیشتر می شود زمانی  در چند سال قبل سهم هندی ها 5 درصد بود اما در یکی دو  ساله  اخیر سهم هندی ها در صنعت موتورسیکلت ایران افزایش یافته است در حالی که سهم  اروپایی ها کمتر از 2 درصد  است که بخشی از ان به جهت تحریم ها بوده  و بخشی هم  محدودیت هایی که در قوانین وجود دارد .

به گفته وی امروز باید صنعت موتورسیکلت ایران به تکنولوژی روز اروپا مجهز شود این  در حالی است که در  20 سال اخیر این صنعت وابسته به چین بوده و ناگزیر گردیده تا استانداردهای موجود در این بخش را اجرا کند .