عمده آلودگی هوای شهر تهران ناشی از تردد خودروهای شخصی و تک سرنشین است

به گزارش خبر خودرو ، عضو شورای اسلامی شهر تهران علت 60 تا 70 درصد آلودگی تهران را ناشی از تردد خودروهای شخصی و تک سرنشین دانست و گفت : امروز رفع آلودگی هوای پایتخت دغدغه شورای اسلامی شهر تهران است اما قطعا رفع این معضل زمانبر بوده و نیازمند اجرای برنامه هایی متعدد و منسجم است.

محمد حقانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در نظر سنجی هایی که در یک سال و نیم گذشته از مردم تهران صورت گرفته عمده دغدغه آنها آلودگی هوای شهر تهران و مسائل ناشی از آن بوده است.

وی در ادامه ضمن اشاره به راهبردها و سیاست های شهرداری تهران در تخصیص بودجه سال 94 گفت : با وجود اینکه شهردار تهران در برخی اظهارات و صحبتها تلویحا رویکرد این مجموعه را در بودجه سال آینده فرهنگی و اجتماعی عنوان کردند اما معتقدم اجزای یک برنامه با توجه به ساختاری که در شهر وجود دارد هیچ کدام نمی توانند جدای از هم حرکت کرده و اجرایی شوند.

وی اظهار داشت : امروز همه می دانند که بخش زیادی از آلودگی هوای تهران به حمل و نقل شهری و افزایش تردد خودروهای شخصی و سایر منابع آلاینده بر می گردد بنابراین در بحث و بررسی بودجه سال آینده تلاش شورا بر رفع مشکل آلودگی هوای تهران و تمرکز بر این بخش بود.

وی افزود : بر همین اساس در جلسات مربوط به بودجه 94 شهرداری تهران سعی و تلاش اعضای شورای شهر بر رفع معضل آلودگی هوای شهر و مسائل مربوط به حمل و نقل عمومی و سایر منابع آلاینده متحرک و غیر متحرک هوای تهران بوده است.

رئیس کمیته محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران گفت : بر این مبنا پرداختن به زیرساخت ها و توسعه حمل و نقل عمومی از موارد مهمی است که مورد تاکید اعضای شورای شهر قرار گرفت همچنین در این راستا تلاش و تاکید زیادی توسط اعضای شورای شهر برای توسعه مترو صورت گرفته است.

حقانی گفت : امروز حدود 150  تا 160 کیلومتر طول مترو شهر تهران است که در نگاه اول اقدام و حرکت خوبی است اما در شرایط کنونی برای رفع مشکل آلودگی و گسترش حمل و نقل عمومی نیازمند 750 کیلومتر خط مترو در تهران هستیم در حالی که بر اساس برنامه شهرداری هر 5 سال ایجاد 30 کیلومتر خط مترو پیش بینی شده است که 150 کیلومتری که در این 5 سال پیش بینی شده با 160 کیلومتر قبلی 310 کیلومتر طول مترو تهران می شود .

وی گفت : بارها اعلام کردم که در روند گسترش مترو بعد ازپایان برنامه 5 سال شهرداری تهران، به نیمه راه هم نخواهیم رسید بنابراین در موضوع توسعه حمل و نقل عمومی باید به زیرساخت هایی چون توسعه راهها و بزرگراهها و از سویی توسعه اتوبوسرانی و تاکسیرانی توجه بیشتری صورت گیرد .

وی همچنین مدیریت ترافیک را از مباحث اصلی و به عنوان یک زیر ساخت در تمام دنیا عنوان کرد و اظهار داشت : امروز مدیریت ترافیک به عنوان یک زیر ساخت اصلی باید به طور جدی در تهران دنبال شود اما آنچه که در این جریان باید دقت شود راهکارها و سازو کارهایی که پرداختن به انها به طور همزمان در شهر تهران لازم است زیرا نمی توان بزرگراهها را توسعه داد اما در خصوص مترو و توسعه زیر ساخت های دیگر حرکت نشود .

وی در ادامه با توجه به عدم ارائه سهم دولت در توسعه حمل و نقل عمومی گفت : دولت باید نسبت توسعه حمل و نقل عمومی در تهران که پایتخت ایران محسوب می شود توجه و حمایت بیشتری داشته باشد بنابراین باید در ادای سهم خود در توسعه حمل و نقل عمومی پیش قدم شود البته بخشی از کار در حال پی گیری است و وزیر نفت با حضور در شورای شهر تهران در اواخر سال گذشته تاکید کردند که شهرداری به هر میزان بخواهد در توسعه مترو کمک خواهد کرد .

وی گفت : خوشبختانه دولت با افزایش کیفیت سوخت اقداماتی را در این راستا انجام داده و با حذف بنزین پتروشیمی ها و واردات و تولید بنزین با کیفیت و یورو4 و توزیع آن در تهران  و سایر کلان شهرها حرکت هایی را در ارتباط با کاهش آلایندگی هوا داشته است.