ارتقای استاندارد تولید موتورسیکلت نیازمند بستر سازی مناسب است

به گزارش خبر خودرو ، دبیر سندیکای تولید کنندگان موتور سیکلت در توضیح موانع تولید موتورسیکلت های با استاندارد یورو 3 اظهار داشت : ارتقای استاندارد به یورو 3 از لحاظ فنی نیازمند بستری مناسب است زیرا این ارتقاء به تغییرات اساسی در انجین موتورسیکلت نیاز دارد و از آنجا که تنها منبع تهیه موتور و قطعات موتورسیکلت های داخلی ، شرکتهای چینی هستند ، در حال حاضر سازندگان چینی آمادگی لازم را برای تولید موتور های یورو 3 ندارند هر چند تا کنون بصورت آزمایشی اقداماتی را انجام داده اند اما با استاندارد های تعریف شده در ایران فاصله زیادی دارد .

ضیاء مقدم در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به در خواست تولیدکنندگان ایرانی از شرکتهای چینی مبنی بر تولید موتورهای یورو 3 افزود : از آنجا که موتور و قطعات موتورسیکلت از شرکت های چینی خریداری می شود و از سویی در ایران مسئله ارتقای استاندارد مطرح شده است ، شرکت های داخلی در پی درخواستی از سازندگان موتور در چین خواسته اند که محصولات خود را با توجه به شرایط استاندارد یورو 3 تولید و به آنها عرضه کنند . شرکت های چینی نیز در پی درخواست  تحقیق و مطالعه در این راستا را در دستور کار خود قرار دادند اما طی بررسی های بعمل آماده تا کنون نتیجه مطلوبی حاصل نشد .

وی تصریح کرد : در چین استانداردی به نام چاینا 3 وجود دارد که مربوط به آن کشور است و با توجه به شرایط اقلیمی و سیاست های داخلی آنان تعریف شده است که تا حدودی به استاندارد یورو 3 نزدیک است اما آپشن هایی که برای آزمون یورو 3 در ایران تعریف شده است با آن تفاوت زیادی دارد و در صورت واردات موتور های چاینا 3  نخواهند توانست نیاز تعریف شده برای استاندارد یورو 3 را برطرف کنند .

وی در ادامه به آمادگی شرکت های داخلی برای تولید استاندارد یورو 3 اشاره کرد و گفت : در حال حاضر اکثر شرکت های داخلی اقدامات زیادی را برای تولید موتور سیکلت های یورو 3 انجام داده اند اما عوامل زیادی از جمله تحریم ها تأثیرات زیادی را در این خصوص داشته اند و امکان دستیابی به این تکنولوژی را از تولید کنندگان داخلی سلب نموده اند که در صورت ثبات فضای کسب و کار قطعاً تولید انبوه این موتورسیکلت ها با استاندارد تعریف شده امکان پذیرخواهد شد .

وی در خصوص تولید اولیه موتورسیکلت های یورو 3 توسط شرکت های داخلی گفت : تولید انبوه هر محصول در دو مرحله انجام می پذیرد به این ترتیب که در مرحله اول شرکتها و کارخانجات  محصول جدید مورد نظر خود را به عنوان نمونه تولید در جهت اخذ مجوز تأیید نوع اول T.A ارئه داده و در مرحله دوم چنانچه تصمیم بر تولید انبوه آن داشته باشند مراحل آزمون های C.O.P یا تطابق تولید برای آنان در نظر گرفته می شود که هم اکنون 80 درصد شرکت های داخلی در خصوص تولید موتورسیکلت های یورو 3 مرحله اول را گذرانده اند اما به دلیل عدم تولید انبوه نمی توان در مورد ثبات نتیجه آن اظهار نظر کرد . هم اکنون تعداد بسیار اندکی از شرکتهای داخلی که موتور و محصولات مورد نیاز خود را از کشور هایی چون هند، مالزی و ایتالیا وارد می کنند توانسته اند در تولید انبوه به این سطح از استاندارد دست یابند .

ضیاء مقدم با اشاره به رکود بازار موتور سیکلت از سال گذشته گفت : نوسانات ارزی از سال گذشته تا کنون باعث افزایش قیمت تمام شده موتورسیکلت در ایران شده است و در این راستا تقاضا نیز کاهش یافته است بطوریکه در سال 91 کارخانجات تولید موتورسیکلت با 50 درصد کاهش تولید مواجه شدند و سه ماه اول سال جاری نیز نسبت به سه ماه سال گذشته 50 درصد افت تولید داشته اند .

وی در ادامه با اشاره به تأثیر رکود بازار بر تولید موتورسیکلت گفت : رکود بازار حاکی از وجود قطعات انبار شده در کارخانجات است که در این راستا طی جلسات متعدد با وزارت صنعت و سازمان ملی استاندارد و پلیس راهور توافقی مبنی بر اعلام دقیق تعداد موتورهای انبار شده در شرکت ها و کارخانجات بعمل آمد  و سندیکای موتورسیکلت نیز بر حسب وظیفه محول شده نسبت به توافق صورت گرفته ، طی تحقیقاتی آمار را اعلام کرد  و تصمیمات جدیدی در راستای تولید وشماره گذاری موتورسیکلت های یورو 2  و تجدید نظر برای اجبار ارتقای استاندارد با توجه به 300هزار محصول انبار شده اخذ شد .

وی با اشاره به یکسان سازی فرمت موتورهای موتور سیکلت افزود : به در خواست پلیس راهور از سال های گذشته تصمیماتی مبنی بر یکسان سازی فرمت موتور های موتورسیکلت ها اخذ شد و در پی رایزنی با چندین سازمان از جمله پلیس راهور تعریفی در این راستا تدوین شده است اما تعدادی از محصولات انبار شده فرمت قدیمی دارند و نمی توانند در این طرح وارد شوند . این موضوع به همراه ارتقای استاندارد سبب بروز برخی مشکلات در راستای شماره گذاری موتورسیکلت ها شده است که در حال حاضر و طی توافق قبلی که با پلیس راهور مقرر گردیده است ، نسبت به شماره گذاری آنها اقدامات لازم بعل آمده است .

وی در خصوص تورم در بازار موتورسیکلت گفت : با توجه به اینکه از اوایل سال گذشته ارزی به تولید کنندگان موتور سیکلت تعلق نگرفت و نا گزیر به واردات قطعات با ارز آزاد شدند ، شاهد تورم بالایی در عرضه تولیدات بودیم ولی از آنجا که ارز مبادله ای به برخی از قطعات موتورسیکلت از جمله موتور تعلق گرفت ، هم اکنون ارز مبادله ای در اختیار تولید کنندگان قرار می گیرد و محاسبات ریالی بر حسب ارز مبادله ای صورت می پذیرد .