طراحي موتور درون سوز هيدروژني جديد در آمريكا

خبرخودرو: شركت فورد در حال تكميل طراحي مدل جديد موتور درون سوز هيدروژني خود است.
به گزارش ايسنا، موتور جديد با مخزن ذخيره هيدروژن 100 ليتري مي تواند حدود 200 كيلومتر مسير را طي كند. اين موتور جديد درون سوز كه با هيدروژن كار مي كند، هيدروژن را در درون محفظه احتراق مي سوزاند و بخار آب از اگزوز آن خارج مي شود. اين موتور V شكل 10 سيلندر دارد و حجم آن در حدود هفت ليتر است. گفته مي شود فورد در حال فعاليت بر روي موتورهاي جديد ديگري از اين نوع است.

گفتني است، هيدروژن دومين عنصر فراوان طبيعت است اما به صورت عنصري تنها يافت نمي شود و تهيه و ذخيره آن گران قيمت است. از طرفي طراحي اين گونه موتورها نيز بسيار پيچيده است، اما در صورت حل مشكلات اين سوخت، بسياري از مشكلات انرژي جهان حل مي شود. از طرفي ديگر اين گونه موتورها چون خروجيشان فقط آب است، مشكلي نيز براي طبيعت ايجاد نمي كنند.

مهم ترين تفاوت بين موتور احتراق داخلي بنزين سوز و هيدروژني در ذات اين دو سوخت است. هيدروژن تحت فشار هواي طبيعي سريع تر از سوخت معمولي مشتعل مي شود، اما دماي احتراق آن اندكي كمتر از بنزين است. در داخل موتور سرعت احتراق بالاي مخلوط هيدروژن و هوا دماي بيشتري در مقايسه با يك موتور بنزيني توليد مي كند. بنابراين بايد زمانبندي سوخت بنزين تغيير كند و جرقه بايد زماني زده شود كه بهترين فشار در نقطه مرگ بالاي پيستون شكل گيرد. يكي از مزاياي قابل توجه فشار احتراق بالاتر از مخلوط هيدروژن و هوا، توليد قدرت بيشتر از مقدار انرژي است كه در يك موتور بنزيني مصرف مي شود و اين يعني موتور هيدروژني بازده و كارايي بيشتري دارد.