به گزارش خبر خودرو ،پس از دستیابی بشر به تولید خودرو همواره بحث انرژی و نوع سوخت به کار گرفته در آن از دقت نظر خاصی در میان تولید کنندگان آن بر خوردار بوده است به گونه ای که پرداختن به استفاده از سوخت های پاک و تولید خودروهائی از این دست از دغدغه های اصلی خودرو سازان شده است اما در این میان آنچه بیش از مسائل دیگر در تولید خودروهای سبز خودرو سازان را درگیر خود نموده ، قیمت گزاف ساخت این نوع خودرو بوده است به همین منظور مشاور انجمن خودرو سازان گفت : کمبود نقدینگی نزد خودرو سازان کشور باعث شده تا صنعت خودرو سازی ایران در دستیابی به این تکنولوژی از سرعت خوبی بر خوردار نباشد .
وي گفت: در تمام دنيا ایجاد تکنولوژی تولید خودرو پاک هزینه بالائی را به خودرو سازان تحمیل مي نمايد و دولتها با دادن وامهاي بلاعوض يا كم بهره به خودروسازان خود ، به آنها كمك مي نمايند. اما در ايران تا كنون چنين اتفاقي نيفتاده است
داود میر خانی رشتی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ، افزود : از يكطرف با سركوب قيمتها در 14 سال گذشته توسط دولت ، حاشیه سود اندکي نصيب صنعت خودرو سازی مي شود واز طرف ديگر تقسیم همان سود به صورت سالانه میان سهامداران عمده ، ديگر بودجه ای برای تخصیص به بخش تحقیقات باقی نمی گذارد تا خودروسازان اقدام به انتقال فن اوری تولید خودرو های سبز به کشور نمایند .
به طور مثال ، شرکت ایران خودرو در تامین هزینه ايجاد خطوط جديد تولید موتور های کم مصرف از جمله موتور های EF7 وTU5 که در حال تولید در این شرکت هستند با مشکل مواجه بود كه خوشبختانه امسال با كاهش توزيع سود نقدي ، و بردن سود شركت به حساب افزايش سرمايه توانسته مشكل خود را تا حدي حل كند.
مشاور انجمن خودرو سازان بهره گیری از تسهیلات بانكي با سود 26 در صد برای بکار گیری در بخش تحقیقات خودرو را مقرون به صرفه اقتصادي ندانست و گفت : عدم وجود سود کافی برای اختصاص به بخش تحقیقات خودرو ، پرداختن به این کار را برای تولید کنندگان با مشکل مواجه کرده است .
میر خانی با اشاره به اینکه دانش فنی تولید خودرو سبز در ایران وجود ندارد ، بیان کرد : شرکت خودرو سازی سایپا نیز مانند ايران خودرو در این ارتباط به موفقیتهایی دست یافته است. در عين حال قيمت تمام شده اين نوع خودروها در سراسر جهان بسيار گران است و در صورت عدم حمایت یارانه ای دولت برای خرید آن ، به جز اندکی از مردم قدرت خرید این نوع خودرو را نخواهند داشت .
مشاور انجمن خودرو سازاران در ادامه افزود : تیراژ توليد خودروهاي سبز در سراسر جهان بسيار كم و بيش از 1تا2درصد تولیدات خودرو سازان جهان را در بر نمي گيردو بر اساس پيش بيني ها تا 15 سال آینده احتمالا فقط 5 درصد از تولیدات خودرو سازان جهان به این کار اختصاص داده خواهد شد ضمن آنکه در حال حاضر برخی از خودرو سازان بنام جهان در تیراژ بسیار محدود اقدام به این کار نموده اند .
وی بهترین راه کار برای دستیابی به تولید خودروهای کم مصرف را کاهش تيراژ موتور های پر مصرف دانست وخاطر نشان کرد : باید بنیان مالی خودرو سازان داخلی تقویت شود تا تیراژ تولید موتورهای کم مصرف تولید داخل با رشد زياد همراه شود .
