ترافيک و پيامدهاي آن براي شهر تاريخي کرمان

به گزارش خبرخودرو ، شهرکرمان مدت هاست ازمعضلی پایدار به نام ترافیک رنج می بردکه ناشی از رشد روزافزون جمعیت و افزایش تعداد خودروها در کنار فرسودگی شبکه حمل و نقل قدیمی آن است.

معضلی که باعث شده تراکم خودروها درساعات میانی و پایانی روز در بسیاری ازخیابان های شهر کرمان اقشار مختلف مردم را درگیر خود کند و دود خروجی ازلوله اگزوز خودروها نفس شهرکرمان را بند آورد.

معضل ترافیک درکرمان علاوه برآلودگی هوا به علت وجود نقص فنی برخی وسائل نقلیه و رعایت نکردن مقررات راهنمایی و رانندگی تعداد زیادی تخلف و تصادف رانندگی روی دهد ؛ ضمن آنکه ترافیک ناسالم زیان های اجتماعی و فرهنگی بسیاری را برای شهر کرمان به بار می آورد.

مهندس محمد رستمی کارشناس برنامه ریزی و مدیریت شهری درباره معضل ترافیک خیابان های شهر کرمان می گوید تراکم خودروها ، رفت و آمدآنها ، میل به داشتن اتومبیل شخصی به منظور استفاده از تسهیلات آن ، نبود سیاست های درست حمل و نقل وپیدا شدن راههای گوناگون بهره برداری اقتصادی ازخودرو مانند مسافرکشی با اتومبیل شخصی که خود ازپیامدهای تورم و افزایش جمعیت است انگیزه داشتن اتومبیل شخصی در شهرهای بزرگی همچون کرمان را افزایش داده و تردد این خودروها که با انگیزه های مختلف صورت می گیرد پدیده ای به نام ترافیک را شکل داده است.

وی با اشاره به اینکه ترافیک سنگین برخی خیابان های شهر کرمان رادرساعاتی از روز به اصطلاح قفل می کند می افزاید این قفل با راهکارهایی همچون احداث پارکینگ های طبقاتی،اجرای طرح ترافیک،تعریض و بازگشایی خیابان های جدید، احداث تقاطع های غیرهمسطح ، اصلاح مهندسی معابر شهری، نصب علائم هشدار دهنده ترافیکی ، ایجاد گذرگاه های عابر پیاده ، انطباق بافت شهری و مهندسی خیابان ها و جاده های شهربا وسائل نقلیه ای که در آن ها تردد می کنند،و همچنین آموزش استفاده از وسائل نقلیه عمومی، تدوین طرح جامع ترافیک شهرکرمان و راه اندازی سیستم حمل و نقل عمومی سریع السیر(BRT) باز خواهد شد.

یکی از رانندگان شهر کرمان می گویدکم عرض بودن بسیاری ازخیابان های اصلی و پارک خودروها در اطراف آن ها دامنه ترافیک کرمان را افزایش داده است.

محمد قنبری احداث پارکینگ های طبقاتی را یکی از راهکارهای اصلی کاهش بار ترافیک شهرکرمان عنوان می کند و می افزاید درطراحی مدرن شهری و ساماندهی بافت قدیم شهر کرمان باید ایجاد گذرگاه ها و تغییر مسیر خیابان ها با دقت بیشتری صورت پذیرد تا عبور و مرور خودروها با مشکل مواجه نشود.

یک کارمندکرمانی نیزمی گویداستفاده از وسائل حمل و نقل عمومی،استفاده نکردن از خودرو برای طی کردن مسیرهای کوتاه و استفاده از گذرگاه های عابرپیاده از جمله اقداماتی است که انجام آن ازسوی شهروندان می توانددرکاهش بار ترافیک شهر کرمان تأثیرگذار باشد.

دانشجوی کرمانی دراین رابطه می گوید طی یکسال اخیر اقدام شهرداری کرمان برای یک طرفه کردن برخی خیابانهای این شهر در کاهش میزان ترافیک بسیار موثر بوده است.

مسعود میرزایی می افزاید اجرای طرح کارت پارک وتخصیص مکانهای بلااستفاده در شهر کرمان جهت پارک خودروها نیز می تواند در کاهش بار ترافیک این شهر موثر باشد.

مهمترین چالش بحث ترافیک شهرکرمان که باعث ایجاد ترافیک سنگین و بروز تصادفات منجر به فوت می شود تردد خودروهای سنگین و نیمه سنگین در معابر شهری است.

کرمان ازجمله شهرهای نادرکشور است که به علت نداشتن پارکینگ ، خودروهای سنگین درمبادی ورودی شهر،عبور کمربندی از داخل شهر و وجود تأسیساتی چون انبار شرکت نفت درداخل شهرروزانه تعداد زیادی خودروی سنگین مجبور هستند درخیابانهای آن ترددکنند معضلی که پس ازمدتها پارسال درجلسه شورای ترافیک استان برای آن البته بصورت موقت چاره اندیشی شددرآن نشست شهرداری کرمان موظف شدتا زمینهایی را درحاشیه معابراصلی شهربه بخش خصوصی واگذار کند تا توقفگاههای مناسبی برای پارک وسائل نقلیه سنگین ایجاد شود.

از سوی دیگر در حالی که بسیاری از مردم شهر کرمان عامل اصلی ترافیک این شهر را عرض کم خیابان ها وپارک خودروها درکنار خیابان ها به دلیل کمبود پارکینگ می دانند و برتعریض خیابان های کنونی وبازگشایی خیابانهای جدید تأکید میکنند.

شهردارکرمان معتقد است عامل ایجاد ترافیک سنگین در این شهر ریشه در عوامل دیگر دارد و هر چقدرخیابان ها تعریض شوند خودرو به آن افزوده می شود.

مهندس ابوالقاسم سیف الهی مشکل ترافیک این شهر را ناشی ازافزایش بی رویه تعداد خودروها دانسته و می گوید عدم توازن بین خودروهای جدیدی که پلاک گذاری و به شهر وارد می شوند با گنجایش خیابان ها ، تردد در خیابان های شهر کرمان را با مشکل جدی مواجه کرده است.

وی با اشاره به اینکه هم اکنون روزانه حدود120 هزار خودرو در معابر شهر کرمان تردد می کنند می افزاید سالانه حدود 40 هزار خودرو به تعداد خودروهای شهر کرمان افزوده می شود که اگر چاره ای اساسی برای آن اندیشیده نشود تمام شهر کرمان به یک پارکینگ بزرگ تبدیل خواهد شد.

شهردار کرمان نبود شبکه منطقی شریانی ترافیک را از دیگر عوامل ایجاد ترافیک عنوان می کند و با اشاره به این که طی سال های گذشته جمعیت شهری کرمان از بافت مرکزی به سمت غرب شهر رفته است می افزاید به دلیل این که بسیاری از مراکزخدماتی، اداری وتجاری شهرکرمان هنوزدرمرکزاین شهر قرار دارند مردمی که در دیگر نقاط شهر ساکن هستند مجبورند برای رفع مایحتاج و انجام کارهای روزمره خود به مرکز شهر سفر کنند که این موضوع باعث ایجاد ترافیک سنگین در بسیاری از خیابان های منتهی به مرکز شهر می شود.

شهردار کرمان همچنین ضعیف بودن فرهنگ رانندگی را نیز در ایجاد ترافیک در خیابان ها موثر دانسته و می افزاید باید با برگزاری دوره های آموزشی فرهنگ رانندگی، استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی را در شهر کرمان بالا برد تا مردم برای کوچکترین کار از خودروی شخصی استفاده نکنند.

وی با اشاره به ترافیک بالای کمربندی کرمان نیز گفت برای حل این مشکل و رفع نقاط حادثه خیز 6 تقاطع غیرهمسطح در این مسیر احداث می شود.

شهردار کرمان با اشاره به اینکه هم اکنون شاهد بروز ترافیک سنگین در کمربندی کرمان به خصوص در تقاطع ها و نقاط حادثه خیز این محور هستیم می افزاید: برای رفع این مشکل با تصویب شورای شهر کرمان به زودی کار ساخت 6 پل به صورت همزمان در این کمربندی آغاز خواهد شد.

وی مدت زمان ساخت این سازه ها را حداکثر دو سال عنوان می کند و می افزاید: با مذاکراتی که با استانداری کرمان صورت گرفته است 40 درصد از هزینه این پروژه ها توسط استانداری و 60 درصد دیگر نیز توسط شهرداری تأمین می شود.

سیف الهی می افزاید برای حل مشکل ترافیک کرمان نیاز به ساخت 25 پل در این شهر است .

رئیس پلیس راهنمایی ورانندگی استان کرمان نیزباابراز نارضایتی از وضعیت ترافیک شهر کرمان می گوید شهرکرمان برای ایجاد انضباط ترافیکی و پیشگیری از تصادفات رانندگی احتیاج به احداث تقاطع های غیر همسطح ،ایمن سازی چهارراهها و تقاطعها و اصلاح هندسی آنها و تعریض برخی از معابر و خیابانها دارد .

سرهنگ غفوریان یکی از عوامل ایجاد کننده بار ترافیک خیابانهای شهر کرمان را تمرکز برخی از ادارات و سازمانهای ارائه کننده خدمات عمومی در برخی از نقاط خاص شهر عنوان می کندومی افزاید هم اکنون به دلیل قرار داشتن مطب اکثر پزشکان شهر کرمان در چهارراه طهماسب آباد بار ترافیکی سنگینی در خیابان شهید بهشتی ایجاد می شود که مشکلات زیادی را برای عبور و مرورخودروها به وجود آورده است .

وی می افزاید ارائه آموزشهای لازم برای افزایش مهارت رانندگان و درک آنها از وضعیت ترافیک وافزایش اطلاع رسانی از مشکلاتی که ترافیک برای شهر به وجود می آورد می تواند در درک بهتر مردم از وضعیت ترافیک و همکاری آنها برای کاهش آن موثر باشد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان کرمان بااشاره به نصب دوربین های کنترل نامحسوس دربرخی ازمعابر وتقاطعهای شهر ،نصب آنها را در کاهش برخی از تخلفات رانندگی موثر می داند و می گوید امسال نصب دوربینهای کنترل نامحسوس را که بیش از یک سال است شروع شده توسعه خواهیم داد و در کنار آن اصلاح رفتار و حرفه ای شدن پلیس با برگزاری کارگاههای آموزشی برای تمامی ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی در دستور کارما قرار دارد.

وی می افزاید : توسعه خدمات الکترونیکی برای کاهش سفرهای درون شهری ،افزایش حمل ونقل عمومی و ایجاد فرهنگ استفاده از خودروهای عمومی می تواند حدود 20 درصد از میزان سفرهای درون شهری کرمان را کاهش دهد.

سرهنگ غفوریان درباره مشکلات ورود کامیونها به داخل شهر کرمان می افزاید : با مذاکراتی که با شهرداری صورت گرفته سه پارکینگ درورودی شهر کرمان احداث شده که مشکلات رانندگان برای پارک کامیونهایشان برطرف شده است .

احمدی کارشناس برنامه ریزی شهری هم میگوید طی سال های گذشته بحث فرهنگ سازی و ترغیب مردم به استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی برای انجام کارهای روزمره همواره در رأس برنامه ها و اخبار رسانه ها قرار داشته است.

وی می افزاید طرح سهمیه بندی بنزین نیز کاهش مصرف سوخت و درنتیجه کم کردن بار ترافیکی شهرها هدف قرار داده بود ولی با اجرای این طرح نه تنها بار ترافیکی شهرهایی چون کرمان کاهش پیدا نکرد ، بلکه در ماه های نخست سهمیه بندی بنزین، رویکردمقطعی برخی مردم برای استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی و عدم گنجایش و ظرفیت این ناوگان برای سرویس دهی مناسب به مسافران، نشان داد که این سیستم فرسوده و محدود پاسخگوی نیازهای رو به تزاید جامعه شهری نیست ودر نتیجه مردم مجبور شدند دوباره با خودروی شخصی به کارهای روزمره خود بپردازند.

شهردار کرمان از مشارکت یک شرکت سرمایه گذار خارجی درطرح احداث قطار سبک شهری(LRT) برای جایگزینی آن به جای سیستم کنونی حمل و نقل اتوبوسی خبر می دهد و می افزاید : با تضمین فاینانس خارجی توسط دولت قرارداد اجرای آن نیز امضا شده است که البته به نظر می رسد این طرح با گذشت چندین ماه از امضا شدن قرارداد آن همچنان در پیچ و خم بروکراسی اداری گرفتار است و هنوز اقدامی عملی برای تحقق آن صورت نگرفته است.

شهردارکرمان درباره این طرح می گویدبه دلیل بالا بودن سطح آبهای زیرسطحی، ساختار خاک شهر کرمان و جلوگیری از آسیب به بافت تاریخی شهر گزینه های احداث مترو ، مونو ریل و تراموا در شهر کرمان اجرایی نبود، لذا با پیشنهاد مشاور مطالعات جامع حمل و نقل ترافیک شهر کرمان احداث قطار سبک شهری در نظر گرفته شد.