کاهش استفاده از خودروهای شخصی با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها

به گزارش خبرخودرو ، مهندس تشکری هاشمی ، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ، در راستای اجرای طرح هدفمندی یارانه ها و تاثیر آن در حمل و نقل عمومی گفت: اصل هدفمندکردن یارانه ها طرح بسیار خوبی است و می تواند به اقتصاد و سرمایه های ملی ما کمک بسیاری نماید تا در نهایت در مسیر درستی قرار گیرد. امروز سرانه مصرف انرژی در کشور چندین برابر بسیاری از کشورهای دنیا است.

وی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: اینکه بتوانیم از انرژی استفاده درستی نماییم و با روشهای منطقی مردم را تشویق کنیم تا از انرژی به میزان لازم و در زمان خودش استفاده کنند قطعاً اصل درستی است اما اینکه با هدفمند کردن یارانه ها تمهیدات و الزامات آن پیش بینی نشده باشد طبعاً بر مردم فشار وارد خواهد شد به همین جهت ما با دستگاههای مختلف دولتی جلسات متعددی را برگزار و پیش بینی های لازم را به اطلاع آنها رسانده ایم هر چند به دلیل اینکه جزئیات هدفمندکردن یارانه ها مشخص نیست شاید پیش بینی های ما هم به همان نسبت دقتش کاهش پیدا کند لذا این پیش بینی ها شاید چندان دقیق نباشد.

تشکری هاشمی افزود: بر اساس مجموعه اطلاعات ، انواع سناریوهای احتمالی را پیش بینی کرده ایم و الزامات هر سناریو را مشخص کرده ایم . آنچه که مسلم است ما می توانیم این الزامات را تامین نماییم و به هیچ عنوان دور از دسترس نبوده و امکان پذیر است و از سویی دیگر این الزامات دقیقا در راستای موضوع هدفمند کردن یارانه ها و هدایت جامعه به سمت استفاده از حمل و نقل عمومی می تواند موثر باشد یعنی صرفاً برای گذر از مشکلات آن نیست بلکه الزامات در راستای طرح هدفمند کردن یارانه هاست .

وی در ادامه خاطر نشان کرد: به عنوان مثال در بحث مترو ، اعلام کرده ایم چنانچه منابع مالی واگن هایی که سفارش داده ایم در اختیار ما قرار گیرد ، می توانیم به جای اینکه روزانه حدود یک میلیون و 700 هزار نفر را توسط مترو جا به جا کنیم ، 4 میلیون مسافر را با همین خطوط فعلی جا به جا کنیم این امر بدین معناست که به جای آنکه مردم در سطح زمین رفت و آمد کنند و ترافیک ،اتلاف وقت و آلودگی هوا و مشکلات ناشی از این مسائل را تحمل کنند از فضای زیر زمین بهره ببرند. یعنی زندگی دومی را در زیر زمین برای مردم ایجاد کنیم تا رفت و آمد مردم با آلایندگی صفر و در عین حال با هزینه کمتر انجام پذیرد.

تشکری هاشمی گفت: چنانچه این حمایت ها در بخش مترو و اتوبوسرانی صورت پذیرد قطعا می توانیم مشکلات ناشی از طرح هدفمند کردن یارانه ها را به خوبی مدیریت نماییم طبیعی است به هر میزانی که تحقق این خواسته ها صورت بگیرد مشکلات مردم نیز به همان نسبت کمتر خواهد شد. در عین حال شهرداری تهران و حوزه حمل و نقل شهرداری با همه توان خود بسیج شده اند تا با هدفمند کردن یارانه ها حداقل فشاری بر مردم وارد نشود لذا پیش بینی ما این است که در اوایل اجرای این طرح استفاده از خودروی شخصی کمتر خواهد شد و مردم به سمت استفاده از حمل و نقل عمومی خواهند آمد و آنچه که محرز و قطعی به نظر می رسد این است که ما باید حمل ونقل عمومی را به وضعیت مطلوبتری برسانیم .

وی در ادامه در پاسخ به سوالی در رابطه با تاثیر عدم رعایت تولید خودروها با استانداردهای بالا در آلودگی هوای تهران و زندگی شهروندان گفت: مسئولیت این اتفاق باز هم به نبود مدیریت واحد شهری و مجموعه سیاستهای تمرکزی برمی گردد که همه دستگاهها را ملزم نماید در چارچوب مشخصی حرکت کنند لذا در مجموع این عوامل موجب شده تا وزارت نفت و وزارت صنایع توپ را در میدان یکدیگر بیندازند. بنابراین شاهد هستیم که از یک سو خودروسازان عنوان می کنند که سوخت استاندارد ارائه شود تا ما نیز خودرو باکیفیت تولید کنیم و از سویی دیگر وزارت نفت تولید خودروی استاندارد و مناسب را لازمه تولید سوخت مناسب می داند ، به هر شکل هر دو سازمان آگاهانه از زیر بار مسئولیت اجتماعی خودشان طفره می روند.

مهندس تشکری هاشمی اظهار داشت: امروز زندگی در شهر تهران یک رخوت و بیماری ناشی از تحمل آلودگی ها را به تک تک شهروندان سرایت داده است ، لذا آثار ناشی از آلودگی هوا بر روی تک تک شهروندان تهرانی اثر گذاشته است و یا افرادی را می بینید که با کوچکترین مسئله ای پرخاشگر و عصبی شده و با یکدیگر درگیر می شوند و یا مشاهده می کنید که رانندگان در ترافیک هیچ گذشتی ندارند و دائما در کشمکش با دیگر خودروها هستند که بخشی از آن به این موضوع بر می گردد که اکسیژن لازم به شهروندان نمی رسد و شهر دائما در دود و انواع آلاینده هایی که به شدت مضر است دست و پنجه نرم می کند .

وی افزود: خودروسازان ما خودروهایی وارد کشور می کنند که در دنیا به هیچ عنوان اجازه تولید ندارند حتی در برخی مواقع مشاهده می شود که سازندگان خارجی با تعجب و حیرت به این مسئله نگاه می کنند و عنوان می کنند که چگونه است که شما اصرار بر تولید و ورود خودرو با استاندارد پایین دارید درحالی که این محصول در دنیا منسوخ شده است ، ولی متاسفانه به دلایلی که یک بخش آن کیفیت پایین سوخت و بخشی هم منافعی که خودروسازان برای خود متصور می باشند سبب شده تا شاهد این همه آلودگی در شهر تهران باشیم لذا معتقدیم که هر دو سازمان در این قضیه مقصر هستند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خاطر نشان کرد: لازم است که وزارت بهداشت و درمان آماری از بیماری های ریویی ، قلبی و مسمومیت ناشی از سرب و انواع آلایندگی هایی که در هوا وجود دارد و همچنین سرطان های خونی که مردم دچار آن می شوند را اعلام کند. در حال حاضر حجم آلایندگی ها به شدت در تهران بالا است که عمدتا به دلیل کارکرد بد خودروها و کیفیت پایین سوخت خودروها است.

تشکری هاشمی گفت: البته نمی توان قبول کرد که حجم بالای خودروها مساوی با حجم بالای آلایندگی است ،البته در مقطعی بحث بخارات بنزین در تهران مطرح شد و همچنین آلاینده هایی که هیچ گاه در اندازه گیری ها در نظر گرفته نشدند مانند بنزن و بسیاری از آلاینده های دیگر و کاتالیست کانورتورهایی که هیچ گاه کسی در این باره پاسخ گو نبوده است که پس از اتمام عمر مفید آنها چه کسی مسئول تعویض آنان باشد تا آلایندگی بسیاری را ایجاد نکنند . برخی اخبار روزها مطرح می شود که کیفیت سوخت، مجدداً دستخوش تغییراتی شده و بعضا گفته می شود که سرب بنزین ها افزایش یافته که لازم است بر روی این موضوع بررسی های کارشناسی بیشتری صورت پذیرد، لذا تمام این موارد بحران زیست محیطی را برای ما رقم زده است و باید همه نهادهای مسئول به این موضوع ورود پیدا کنند هر چند به دلیل نبود مدیریت واحد هر دستگاهی به تشخیص خود در این بحث ها ورود خواهد کرد .