خودروسازان در رفع مشکلات تولید انبوه موتور های کم مصرف بکوشند

الف- دستور فرمایید پلیس قوانین موجود را اعمال نماید :

اولاً- از تردد خودروهای فاقد معاینه فنی ، مخصوصاً خودروهای تولیدی قبل از سال 83 که کاربراتوری هستند، مخصوصاً در کلان شهرها جلوگیری شود. چون آلایندگی هر خودروی کاربراتوری 20 برابر خودروهای انژکتوری است. میزان آلایندگی خودروهای پر پیمایش که بیش از 400 برابراست از اهم واجبات است .

ثانیاً – از تردد خودروهای فرسوده ، مخصوصاً کامیونها ، اتوبوسها و مینی بوسها ، تاکسی ها و وانت بارهای فرسوده مخصوصاً در کلانشهرها جلوگیری شود. زیرا این نوع خودروها بیش از 30 برابر یک خودروی تولید سال 83 به بعد آلایندگی دارند. باز هم بر خودروهای پر پیمایش فرسوده تاکید مجدد می شود.

ب- از همکار سابق ارجمندتان، ریاست محترم ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت ، سردار رویانیان درخواست کنید:

اولاً- اولویت اول در دو گانه سوز کردن خودروها را (وفق قانون) به خودروهای پر پیمایش مثل اتوبوسها، مینی بوسها، تاکسی ها، وانت ها ، خودروهای دولتی، نظامی و انتظامی بدهند. زیرا آلایندگی آنها حدود 300 تا 400 برابر خودروهای معمولی است.

ثانیاً- در تامین منابع مالی مورد نیاز ، برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی مانند مترو،تامین اتوبوسها و مینی بوسهای کلان شهرها و همچنین برای خروج خودروهای فرسوده ( وفق قانون)، دست به دامان ریاست محترم جمهوری شوند. زیرا علیرغم کوششهای شبانه روزی ایشان، بعلت کمبود منابع مالی، به جای خروج 2 میلیون خودروی فرسوده ، فقط 700 هزار دستگاه، از رده خارج شده اند . یعنی فقط حدود 35% از اهداف برنامه چهارم توسعه محقق شده است.

ج-از وزارت نفت درخواست کنید از بکار گیری ماده سرطان زا یMTBE در تولید بنزین خودداری نموده و همچنین میزان بنزن سرطان زای بیش از حد مجاز بنزین را کاهش داده و به طور کلی نسبت به تولید و توزیع سوخت با استاندارد اتحادیه اروپا ( و نه استاندارد خودشان) اقدام نمایند

د-. از خودروسازان بخواهید در رفع مشکلات جاری برای تولید انبوه موتور های کم مصرف بیش از پیش بکوشند.

5- در مورد کاهش میزان کشته ها در تصادفات درون/ برون شهری به میزان 20 درصد در طول برنامه چهارم توسعه ( در پایان برنامه چهارم تعداد کشته ها به ازای هر 10 هزار دستگاه خودرو باید به 14 نفر می رسید. نمی دانیم الان چند نفر است؟)و کاهش سالانه 10 درصد در طول برنامه پنجم توسعه پیشنهادهای زیر تقدیم می شوند:

الف- از پلیس بخواهید قوانین موجود را اعمال نمایند:

اولاً- از تردد کامیونها ، اتوبوسها، مینی بوسها، تاکسی ها، وانت بارها و مسافر کش های درون/برون شهری فرسوده( وفق قانون) جلوگیری نمایند. و با پا در میانی چند نماینده مجلس، قانون را معطل ننمایند. کاریکه در اواخر دوران ریاست سردار رویانیان در جلوگیری از تردد کامیونهای فرسوده اتفاق افتاد.

· خود حضرتعالی در23/8/88 فرموده اید" یک میلیون دستگاه خودروی فرسوده در 50 درصد تصادفات نقش دارند، در حالیکه6 میلیون خودروی در حال تردد مدل 83 به بالا تنها عامل 10 درصد تصادفات هستند".

· و باز هم جنابعالی در30/9/89 فرمودید " در تصادفات اتوبوسهای نو 38 کشته و در اتوبوسهای فرسوده 51 کشته داریم" و چند ماه بعد(15/1/88) سردار رویانیان نیز اعلام کردند" در 49 درصد تصادفات جاده ای منجر به مرگ ،کامیونها و اتوبوسهای فرسوده نقش اساسی دارند". و به همین سبب آنها را قاتلین جاده ها لقب دادند .

ثانیاً- از شماره گذاری تریلرهای غیر استاندارد که سازندگان آنها تاییدیه استاندارد را ندارند جلوگیری شود.

ثالثاً- از تردد موتورسواران فاقد کلاه ایمنی جلوگیری نمایند چون حسب فرمایش سرهنگ میر بهرسی، سالانه 5500 نفر موتورسوار، به همین دلیل کشته می شوند.

رابعاً-در پلیس راه ها و سایر نقاط ، در مورد نبستن کمربند ایمنی ( در جلو و عقب ) اعمال قانون شود. زیرا بنا به گفته سرهنگ اسماعیلی( 10/5/88) سالانه 7000 نفر فقط به همین علت، کشته می شوند

6- در مورد کاهش تصادفات در برنامه پنجم توسعه، پیشنهاد می شود با توجه به این واقعیت که بودجه تخصیصی وزارت راه پاسخگوی 50 درصد برنامه سالانه آنها نمی باشد، بطوریکه بنا به گفته عضو کمیسیون عمران مجلس(28/8/87) ، وزارت راه تنها به 8/28 درصد از اهداف خود در برنامه چهارم توسعه رسیده است از وزیر محترم راه و ترابری درخواست نمایید تا:

الف- نسبت به نصب علائم هشداری و عوامل کاهش اجباری سرعت تا شعاع 3 کیلومتری نقاط حادثه خیز را در اولویت قراردهند. زیرا بنا به فرمایش سرتیپ دوم سردار سید کمال هادیانفر(20/8/87) این عمل باعث کاهش 30 درصدی تصادفات در آن مناطق می شود. ایشان فرموده اند 75 درصد تصادفات در بیش از 3000 نقطه حادثه خیز انجام می شود.

ب- نسبت به ایمن سازی جاده ها و کاهش سرعت اجباری خودروها در شعاع 30 کیلومتری شهرها اقدام نمایند. زیرا حسب فرمایش سردار رویانیان(24/1/88) 61 درصد حوادث رانندگی در این مناطق اتفاق می افتد و اجرای اقدام یاد شده باعث کاهش 50 درصدی تصادفات در آن مناطق می شود.

ج-به جای کلنگ زدن و بریدن روبان افتتاحیه جاده های جدید،جدا سازی مسیر رفت و برگشت در جاده های پر تردد رادر اولویت قرار دهند.

7- کنترل پلیس راه در موارد رانندگان شب رو( مخصوصاً کامیونها، اتوبوسها و مسافر کش ها) برای اعتیاد ( مواد مخدر و مشروب) و خواب آلودگی که عامل 30% مرگهای ناشی از تصادفات هستند، (رویانیان 23/11/87 و رییس پلیس راه 19/4/87) ضروری است.

8- هر چند بنا به فرمایشات مدیران ارشد راهور ناجا، عامل نقص فنی خودروها در تصافات 13% است اما اگر تعداد خودروها ی فرسوده و قدیمی را از رقم واقعی کسر کنیم، سهم ماشاید به رقم 1% هم نرسد.

در خاتمه استدعا دارم امر و مقرر فرمایید فرماندهان محترم راهور ، همان قدر که در خرده گیریهای مستمر خود بر صنعت خودرو اصراردارند، بر اعمال قوانین مصوب موجود نیز تاکید موکد داشته باشند. و به قول معروف هر کس به کار خویش مشغول باشد.

داوود میرخانی رشتی

مشاور دبیر انجمن خودروسازان ایران