کد خبر: ۶۳۱۰۹۸
تاریخ انتشار: ۱۴:۳۸ - ۰۹ شهريور ۱۴۰۰
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن تولید کنندگان کاتالیست ایران ضمن اشاره به تاریخچه بومی سازی کاتالیست خودرو در کشور اظهار داشت: داخلی سازی کاتالیست در شرایط تحریمی و محدودیت های ارزی کمک بسیاری به صنعت خودرو و کاهش آلودگی هوا کرده است.


به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن تولید کنندگان کاتالیست ایران ضمن اشاره به تاریخچه بومی سازی کاتالیست خودرو در کشور اظهار داشت: داخلی سازی کاتالیست در شرایط تحریمی و محدودیت های ارزی کمک بسیاری به صنعت خودرو و کاهش آلودگی هوا کرده است.

سید علی میرمحمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به تاریخچه بومی سازی کاتالیست خودرو در کشور بیان کرد: حدود 20 سال پیش یکی از کاتالیست سازان داخلی در حوزه ساخت کاتالیست خودرو ورود پیدا کرد و در حال حاضر با توجه به ظرفیت بالای خود به یکی از صادرکنندگان کاتالیست خودرو در کشور تبدیل شده است.

وی ادامه داد: پس از مدتی دو کاتالیست ساز دیگر وارد حوزه تولید کاتالیست های خودرویی شدند و اخیرا نیز یک کاتالیست ساز دیگر که وابسته به گروه صنعتی ایران خودرو است در زمینه کاتالیست های خودرو فعالیت می کند. در مجموع چهار تولید کننده کاتالیست خودرو در کشور در حال فعالیت هستند.

دبیر انجمن تولید کنندگان کاتالیست ایران هدف عمده داخلی سازی کاتالیست خودرو در کشور را مساله هوای پاک عنوان کرد و گفت: ساخت کاتالیست خودرو از حدود دهه 1970 در جهان و با توجه به مساله هوای پاک آغاز شد. در ایران نیز با توجه به آلودگی های ناشی از سوخت خودرو و مواد نفتی بومی سازی کاتالیست خودرو در کشور ما ضرورت پیدا کرد. بنابراین مهم ترین دلیلی که موجب ظهور نهضت داخلی سازی کاتالیست خودرو در ایران شد نیاز به هوای پاک بود.

میرمحمدی یادآور شد: داخلی سازی کاتالیست در شرایط تحریمی کمک بسیاری به صنعت خودرو و سایر صنایع کرده چرا که 20 صنعت از جمله صنایع نفتی، روغن موتور، روغن نباتی، تامین اکسیژن کرونایی و ... را پوشش می دهد و با توجه به محدودیت های ارزی به استقلال کشور در این زمینه کمک کرده و به نوعی صنایع نفت و گاز و فولاد مدیون صنعت کاتالیست و به ویژه کاتالیست سازان بخش خصوصی هستند چرا که در نبود آنها قطعا هوای آلوده تری داشتیم.

وی در خصوص میزان داخلی سازی کاتالیست خودرو در کشور عنوان کرد: در حال حاضر با توجه به عدم بومی سازی قطعاتی مانند مونولیت و واردات قاچاق واش کوت، میزان داخلی سازی کاتالیست خودرو 60 درصد است. این در حالی است که تکنولوژی تولید واش کوت در کشور ما وجود دارد و کاتالیست سازان از واش کوت داخلی استفاده می کنند. در مورد مونولیت نیز کاتالیست سازان مواد نفتی به سمت داخلی سازی پیش رفتند اما به دلیل عدم همکاری خودروسازان به نتایج مطلوبی دست نیافتند و با وجود مراکز تحقیقاتی در خودروسازی از داخلی سازی صد در صد کاتالیست حمایت نشد. زیرا متاسفانه در کشور ما به توانمندسازی توجهی نمی شود و تنها به دنبال این هستیم که همه چیز آماده در اختیار ما قرار بگیرد.

دبیر انجمن تولید کنندگان کاتالیست ایران افزود: با دانشی حاصل از داخلی سازی مونولیت می توان آن را در ساخت کاتالیست سایر صنایع به کار برد. بنابراین بخش خصوصی در صورت همکاری خودروسازان قادر به بومی سازی مونولیت خواهد بود مشروط بر اینکه خودروسازان اطمینان استفاده از آن را به کاتالیست سازان بدهند.

میر محمدی در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر با توسعه خودروهای برقی در اروپا، خودروسازان خارجی به سمت کربن صفر حرکت کرده و استفاده از کاتالیست در خودروهای برقی دیگر معنایی ندارد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"