کد خبر: ۶۰۷۸۲۷
تاریخ انتشار: ۱۲:۳۱ - ۰۳ بهمن ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم شرکت توسعه منابع انرژی توان به مقایسه باتری های سرب اسیدی و لیتیومی و بررسی سهم هر یک از آنها در صنعت حمل و نقل پرداخت.


به گزارش خبرخودرو، مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم شرکت توسعه منابع انرژی توان به مقایسه باتری های سرب اسیدی و لیتیومی و بررسی سهم هر یک از آنها در صنعت حمل و نقل پرداخت.

علی خویشوند در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: یکی از تفاوت های عمده باتری های سرب اسیدی و لیتیومی در زمان سیکل پذیری آنها است. باتری های لیتیومی معادل 10 الی 15 برابر باتری های سرب اسیدی سیکل زمانی دارند. به عبارت دیگر اگر یک باتری سرب اسیدی 2 سال کار می کند طول عمر باتری های لیتیومی حداقل 6 سال است. همچنین یکی از تفاوت های باتری های سرب اسیدی و لیتیومی در اندازه و سایز آنها است. باتری های لیتیومی نسبت به باتری های سرب اسیدی دارای حجم کوچک اما با قدرت و توان بالا هستند. به عنوان مثال اگر اندازه یک باتری سرب اسید در اتوبوس برقی 50 در 30 است با تبدیل آن به باتری لیتیومی سایز آن به یک چهارم باتری سرب اسیدی تقلیل می یابد. بنابراین عمده ترین تفاوت باتری های سرب اسیدی و لیتیومی در زمان سیکل پذیری و سایز آنها است.

وی با اشاره به تفاوت دیگر باتری های سرب اسید و لیتیومی افزود: تکنولوژی باتری های سرب اسید از 60 سال گذشته تا کنون تغییری نکرده و هیچ گونه نوآوری در آن دیده نمی شود و تنها قیمت آن متناسب با قیمت دلار بالا و پایین می شود اما تکنولوژی باتری لیتیومی هر سال تغییر می یابد و کیفیت و قدرت آن افزایش و سایز آن کوچک تر می شود.

مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم شرکت توسعه منابع انرژی توان درباره سهم هر یک از باتری های سرب اسید و لیتیومی در صنعت حمل و نقل بیان کرد: در حال حاضر به دلیل عدم وجود زیرساخت های لازم برای مصرف باتری های لیتیومی در صنعت حمل و نقل و قیمت بالا آنها سهم باتری های سرب اسیدی در صنعت حمل و نقل به مراتب بیشتر از باتری های لیتیومی است. متاسفانه هنوز شرکت های خودروسازی بزرگ به این بخش ورود پیدا نکردند و تنها 10 درصد شرکت های خصوصی نیز از باتری های لیتیومی استفاده می کنند.

خویشوند در ادامه خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه دنیا به ویژه کشورهای اروپایی به سمت استفاده از خودروهای الکتریکی و به تبع باتری های لیتیومی پیش می رود قطعا کشور ما نیز به دلیل آلودگی هوا کلان شهرها به سوی استفاده از خودروهای برقی سوق داده خواهد شد. اما باید پشتکار و اراده لازم برای ایجاد زیرساخت های آن وجود داشته باشد و در این صورت چشم اندازی خوبی خواهد داشت. همان طور که این چشم انداز اکنون در بازار باتری های لیتیومی دیده می شود. دو سال قبل سهم فروش باتری های لیتیومی در بازار امجد تهران که مرکز فروش باتری های لیتیومی است نهایتا 20 هزار عدد بود اما در حال حاضر سهم فروش ماهانه آنها 400 هزار باتری است و بدین ترتیب باید آینده را با باتری های لیتیومی تصور کرد.

مدیر بازرگانی صنعت لیتیوم شرکت توسعه منابع انرژی توان با بیان اینکه تنها برتری باتری های سرب اسیدی نسبت به باتری های لیتیومی قیمت پایین آنها است، گفت: به دلیل ارزان بودن سوخت و انرژی در کشور ما از باتری های لیتیومی استقبال نمی شود. اما به تدریج که مزیت های باتری های لیتیومی به مردم اثبات شد استقبال از باتری های لیتیومی افزایش خواهد یافت. زیرا باتری های لیتیومی با توان و قدرت زیاد اما حجم کم صنایع مختلف را پوشش می دهند. همچنین نصب باتری های لیتیومی به دلیل سایز کوچک و سبکی آنها راحت تر و امکان سرقت آن نیز کم تر خواهد بود. بنابراین مزیت های باتری های لیتیومی باعث استقبال بیشتر از آن شده و به تدریج قیمت آنها نیز کاهش خواهد یافت.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"