وضعیت ساخت داخل قطعات و پرداخت مطالبات قطعه‌سازان تشریح شد

به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور از وضعیت تامین ارز، مواد اولیه، پرداخت مطالبات و تامین قطعات هایتک در صنعت قطعه‌سازی خبر داد.

مهدی مطلب‌زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت تامین فولاد برای قطعه‌سازان اظهار داشت: تامین فولاد به سختی ممکن می‌شود. فولاد گرم و سرد گالوانیزه هر ماه یک مرتبه در بورس کالا عرضه می‌شود و رقابت در بازار برقرار است.

وی افزود: در جلسه هفته گذشته رئیس ایدرو و معاون صنایع وزیر صمت در مرکز ایدرو تصمیمی اتخاذ شد مبنی بر اینکه پرداخت‌های قطعه‌سازان در بورس همانند خودروسازان با ال سی‌های 6 ماهه باشد، ضمن اینکه ظرفیت‌ها در ایدرو صحه‌گذاری شوند و این موضوع از حیطه وظایف وزارت صمت و شرکت فولاد خارج شود.

نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: مهم‌ترین تصمیمی که در این جلسه اتخاذ شد، این بود که در صورت عدم برابری عرضه با تقاضا، ماده فولاد به نسبت درخواست تقسیم می‌شود و بستگی به قیمت خرید نخواهد نداشت تا خرید گران‌تر موجب افزایش سهمیه نشود. زمان اجرا نیز وابسته به ارسال مصوبه به بورس و طی مراحل مربوطه است که امیدواریم به زودی عملیاتی شود.

مطلب‌زاده در خصوص وضعیت تامین ارز موردنیاز قطعه‌سازان تصریح کرد: ارز درخواستی بر اساس نوبت‌ و میزان آن اختصاص می‌یابد و شرایط پرداخت آن به طور مداوم در حال تغییر است.

به گفته وی میزان مطالبات قطعه‌سازان 65 هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود که 25 هزار میلیارد تومان از طریق خرید دین و وام‌های سه جانبه تعیین تکلیف شده و 10 هزار میلیارد تومان آن، 120 روزه و تعیین تکلیف نشده است. مابقی آن مطالباتی را شامل می‌شود که هنوز موعد آن نرسیده است.

وی گفت: روند پرداخت مطالبات هیچ تفاوتی در مقایسه با چند ماه گذشته نداشته به طوری که پرداخت‌ها انجام می‌شود، اما تناسبی با تحویل کالا ندارد و متاسفانه مطالبات کماکان در یک روند صعودی به سر می‌برند.

نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگ نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور همچنین در خصوص آمار خودروهای ناقص خودروسازان یادآور شد: قبل از تعطیلات تابستانی، 150 تا 160 هزار خودروی ناقص وجود داشت که در زمان تعطیلات، تعدادی از این خودروها، تجاری سازی شد اما مجددا شاهد تولید خودروهای ناقص هستیم.

مطلب‌زاده در خصوص طرق تامین قطعات هایتک و الکترونیکی گفت: این قطعات از طریق واردات و استفاده از ارزهای نیمایی و سنایی و تشکیل صف در بانک مرکزی تامین می شود زیرا متاسفانه صنعت خودرو مجوز استفاده از ارزهای بدون ذکر منشا ندارد در صورتی که مکررا درخواست ‌صدور مجوز واردات بدون انتقال ارز حداقل به میزان یک میلیارد دلار از سوی بانک مرکزی مطرح شده تا از میزان خواب خط تولید خودروساز و قطعه‌ساز و تولید خودروهای ناقص کاسته شود.

وی در خصوص وضعیت داخلی‌سازی قطعات هایتک در مرکز کروز که از سال 98 آغاز شده بود، بیان کرد: برد ECU ساخته می‌شود اما اجزای آن که شامل ریزتراشه‌ها هستند، نیازمند سرمایه‌گذاری عظیم و تکنولوژی ویژه است، به همین دلیل ساخت داخل این قطعات با توجه به تیراژ پایین مصرفی در داخل، مقرون به صرفه نیست و صرفا از سوی تعدادی شرکت محدود در دنیا انجام می‌شود.

نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و خودرو کشور در خصوص زمان برگزاری میز پنجم داخلی‌سازی گفت: تشکیل این میز در مهر ماه سال 99 مقرر شده بود که به دلیل تغییر سرپرست و وزیر وزارت صمت اجرایی نشد و پس از آن شیوع بیماری کرونا مانع از برگزاری این میز شد. در اسفند 99 نیز برگزاری میز در هفته پایانی فروردین ماه 1400 مقرر شد که متاسفانه تاکنون اجرایی نشده است. البته با تاخیر ایجاد شده و بدون برگزاری میز، تعدادی از قراردادها منعقد و ساخت برخی از قطعات انجام شد، فلذا قطعات میزهای ششم، هفتم و هشتم در میز پنجم ورود خواهد کرد و این بدان معناست که ساخت داخل متوقف نشده و صرفا میز برگزار نشده است.

مطلب‌زاده در پایان خاطرنشان کرد : 341 میلیون یورو صرفه‌جویی ارزی برای چهار میز نخست و 40 تا 50 میلیون یورو صرفه‌جویی ارزی برای میز پنجم پیش‌بینی شده است. ضمن اینکه برای چهار میز اول، قرارداد داخلی سازی 153 قطعه منعقد شد اما 65 درصد اهداف محقق گردید. تا زمانی که 10 بسته مشوق ساخت داخل از سوی خودروسازان و حاکمیت اختصاص نیابد، ریسک سرمایه‌گذاری بسیار بالا خواهد بود. حاکمیت تاکنون نسبت به درخواست‌های مکرر انجمن مبنی بر اختصاص مشوق‌ها به صنعت قطعه‌سازی، هیچ گونه پاسخی نداده، اما اخیرا مدیرعامل شرکت ایران خودرو با ارسال نامه‌ای به وزارت صمت موافقت رسمی خود را نسبت به اجرای چهار مشوق مربوط به خودروسازان اعلام نموده است.