حجم صادرات قطعات پاسخگوی نیاز واردات نیست

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور با توجه به طرح واردات خودرو به ازای صادرات قطعه و خودرو گفت: تولید انبوه قطعه‌ با اهداف صادراتی نیازمند تامین زیرساخت‌ها است و رشد تیراژ تولید در سال 99 در مقایسه با سال 98 نشان می‎دهد، جهت‌‌گیری‌ها در داخلی‌سازی مثبت بوده است.

سیامک مقتدری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: علی‌رغم اینکه انتظار می‌رفت، تحریم‌ها و مشکلات ارزی مسیر تولید خودرو در خطوط تولید خودروسازان بزرگ کشور را با دست اندازهایی همراه نماید، اما افزایش تیراژ تولید در سال 99 در مقایسه با سال 98 نشان می‎دهد، پیشرفت‌های خوبی در نهضت ساخت داخل حاصل شده و جهت‌گیری‌ها در داخلی‌سازی مثبت بوده است.

وی افزود: نهضت ساخت داخل به دنبال بروز شرایط تحریمی و مشکلات ناشی از آن آغاز شد و ممکن است چندان بر اساس اراده خودروساز نبوده باشد، بنابراین این روند نسبتا مثبت می‌بایست در شرایط عادی مورد ارزیابی قرار بگیرد.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: پرسشی که در اینجا مطرح می‌شود این است که در صورت باز شدن درهای واردات، همچنان علاقمندی و اراده خودروساز بر تداوم نهضت ساخت داخل خواهد بود یا خیر.

مقتدری در پاسخ به این پرسش که آیا شرکت‌های قطعه‌سازی در قبال سرمایه‌گذاری‌های انجام شده، پاسخ مثبت دریافت کرده‌اند، بیان کرد: این موضوع نسبی است و به نوع قطعات و قطعه‌سازان بستگی دارد. ممکن است برخی از قطعه‌سازان توانایی تولید بهره‌ور را به دست آورده باشند به طوری که حتی با باز شدن درهای واردات از گردونه رقابت با قطعات خارجی باز نمانند، اما در عین حال ممکن است، واردات موجب ورود آسیب به قطعه‌سازانی شود که به بهره‌وری لازم نرسیده باشند.

وی ادامه داد: البته برخی از طرح‌ها و برنامه‌های تولید در صنعت قطعه‌سازی، به دنبال سیاست‌گذاری‌های جدید در حوزه داخلی‌سازی، دستخوش تغییر و جابجایی قرار گرفت که در نهایت موجب از دست رفتن سرمایه قطعه‌سازان شد.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در خصوص بند مندرج در طرح تحول صنعت و بازار خودرو مبنی بر واردات خودرو به ازای صادرات قطعه و خودرو و این موضوع که آیا قطعات داخلی از مزیت‌های رقابتی برای صادرات برخوردار است و حجم صادرات قطعه به قدری است که قادر به تامین ارز موردنیاز برای واردات باشد، گفت: حجم قطعات صادراتی به میزانی نیست که بتواند پاسخگوی نیاز واردات باشد، ضمن اینکه در صادرات با مشکل نقل و انتقال پول مواجه هستیم. بنابراین ساخت قطعه‌ در حجم انبوه با هدف صادرات، نیازمند تامین زیرساخت‌ها است.

مقتدری در پایان خاطرنشان کرد: هر چند قطعات خاصی وجود دارند که ممکن است از کانال‌هایی از طریق کشورهای واسطه با قیمتی ارزان به دست خودروسازان برسد، اما به طور عموم صادرات قطعه با واردات ما مطابقت ندارد و این موضوع نسبت به صادرات خودرو نیز صدق می‌کند، زیرا در بخش خودرو نیز قادر به تولید در تیراژ بالا نیستیم. حتی در زمانی که صادرات و واردات آزادانه انجام می‌شد، واردات به لحاظ وزنی، تیراژی و ارزی نسبت به صادرات رقم بالاتری را به خود اختصاص داده بود.