کد خبر: ۶۱۲۰۹۸
تاریخ انتشار: ۱۱:۵۹ - ۱۲ اسفند ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو،رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی ضمن تشریح وضعیت واحدهای قطعه سازی استان خراسان رضوی گفت: تسهیلات 5 هزار میلیارد تومان بانک مرکزی جوابگوی افزایش تولید نخواهد بود.


به گزارش خبرخودرو،رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی ضمن تشریح وضعیت واحدهای قطعه سازی استان خراسان رضوی گفت: تسهیلات 5 هزار میلیارد تومان بانک مرکزی جوابگوی افزایش تولید نخواهد بود.

سید محمد مهدی شکور زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با انتقاد از عدم تزریق نقدینگی به واحدهای قطعه سازی استان خراسان رضوی و مشکلاتی که برای آنها ایجاد شده بیان کرد: عدم تامین نقدینگی خودروساز عملا نقدینگی قطعه ساز را نیز تحت تاثیر قرار می دهد و متاسفانه اکثر واحدهای قطعه سازی در استان خراسان رضوی با ظرفیت بسیار پایینی کار می کنند زیرا هیچ یک از وعده های داده شده به قطعه سازان تا کنون اجرایی نشده است

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه تحقق جهش تولید در سال جاری را تا چه میزان محتمل می دانید، گفت: همان طور که گفته شد عدم تزریق نقدینگی به واحدهای قطعه سازی موجب عدم تحقق جهش تولید در سال جاری شده و باید برای تحقق آن در سال آینده برنامه ریزی کرد. البته گروه ایران خودرو تولیدات بیشتری داشته اما گروه سایپا به دلیل کمبود نقدینگی با چالش های بسیاری مواجه شد.

رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضویدر خصوص اعطای تسهیلات 5 هزار میلیارد تومان بانک مرکزی در راستای افزایش تولید خودرو اظهار داشت: این تسهیلات مصداق نوش دارو بعد مرگ سهراب است و به نظر می رسد سیاست بانک مرکزی در قبال ارائه این تسهیلات پرداخت آن در پایان سال با هدف جلب رضایت زنجیره تامین است در صورتی که با این میزان اعتبار قطعه سازان تنها قادر به پرداخت بدهی های خود هستند و برای تامین مواد اولیه خود در سال آینده با مشکل مواجه خواهند شد.

شکورزاده افزود: این تسهیلات دومین بار است که توسط بانک مرکزی به صنعت خودرو اعطا می شود و نخستین بار که این تسهیلات پرداخت شد بدهی خودروسازان به قطعه سازان بالغ بر 22 و 23 هزار میلیارد تومان بود اما در حال حاضر این بدهی به بیش از 40 هزار میلیارد تومان رسیده است. بنابراین تسهیلات 5 هزار میلیارد تومان عدد قابل توجهی نیست که بتواند مشکل خودروساز و قطعه ساز را رفع کند.

وی با بیان اینکه قطعه سازان انتظاری از بانک مرکزی برای تامین نقدینگی ندارند،تصریح کرد: در واقع مشکل اصلی سرکوب قیمت خودرو و سیاست های شورای رقابت طی سالهای اخیر است که ضرر انباشته بسیاری را برای خودروساز ایجاد کرده و عملا توان خودروساز را برای تزریق نقدینگی به قطعه ساز را از بین برده است. به اعتقاد بنده این سیاست گذاری عامدانه صورت گرفته تا خودروساز را با ضرر و زیان مواجه کنند اما اینکه هدف چه بوده مشخص نیست.

رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی ادامه داد: تصمیمات شورای رقابت در نحوه قیمت گذاری خودرو طی دو و سه سال اخیر موجب نابودی خودروسازی شده و اکنون که حجم عظیمی از بدهی را برای خودروسازان ایجاد کردند بانک مرکزی را مجبور به تامین حجم عظیمی از نقدینگی برای خودروساز و قطعه ساز می کنند.

شکورزاده در ادامه اظهارات خود با اشاره به نحوه صحیح تامین نقدینگی قطعه سازان تشریح کرد: واحدهای قطعه سازی مانند هر واحد بخش خصوصی دیگری باید قادر به سیاست گذاری و کنترل منابع مالی و نقدینگی خود باشند و در هر مقطعی که نیاز به اعتبارات سیستم بانکی داشتند به آن سمت حرکت کند.

وی اضافه کرد: همچنین خودروسازان مانند هر واحد اقتصادی و تجاری باید آزادانه فعالیت کند نه به این معنا که هر آنچه خواستند انجام دهند اما در حوزه اختیارات خود می توانند تامین و تنظیم منابع مالی خود را بر عهده بگیرند.

رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضویخاطرنشان کرد: متاسفانه توان مدیریت از مدیران خودروساز ما گرفته شده و ناچار به اجرای دستورالعمل های شورای رقابت هستند. بنابراین می توان گفت دست خودروساز برای رشد و توسعه خودروسازی بسته است زیرا منابع مالی که باید در اختیار خودروساز باشد از او گرفته شده است.

شکورزاده گفت: به منظور تامین نقدینگی در صنعت خودرو باید قیمت ها منطقی و از حالت دستوری خارج شود و به جای تشکیل قطب سوم خودروسازی بهتر است واحدهای خودروسازی مستقل مانند زامیاد ، پارس خودرو، ایران خودرو خراسان و سایپا کاشان به بخش خصوصی واگذار شوند و دو خودروساز بزرگ سایپا و ایران خودرو حالت دولتی بودن خود را حفظ کنند. بدین ترتیب با فروش سهام خودروسازهای مستقل ضرر و زیان دو خودروساز بزرگ نیز از بین می رود و با رقابت ایجاد شده میان آنها نقدینگی نیز به راحتی تامین خواهد شد و نیازی به اعمال فشار به سیستم بانکی نخواهد بود.

رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان استان خراسان رضوی عنوان کرد: با این روش مشتریان قطعه سازان نیز افزایش یافته و در رقابت با یکدیگر قرار می گیرند و رانت ها به حداقل می رسد، نقدینگی خودروساز تامین شده و قطعه سازی رقابتی خواهد شد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"