ریشه‌‌یابی مشکلات کیفی‌سازی خودرو در صنعت خودروسازی کشور

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن توسعه و بهبود کیفیت صنایع ایران در خصوص عوامل متعددی که به افت کیفیت محصولات خودرویی ساخت داخل می‌انجامد، به بیان توضیحاتی پرداخت.

احد ذوالرحمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو به دولتی بودن صنعت خودروی کشور اشاره کرد و افزود: تعهد و الزام به سودآوری و رقابت به طور قطع در مدیریت دولتی کمتر است و انحصاری بودن بازار نیز بر شدت این امر می‌افزاید که در نتیجه، هدف ارتقای کیفیت را دور از دسترس قرار می‌دهد.

دبیر انجمن توسعه و بهبود کیفیت صنایع ایران گفت: در صورت باز بودن مرزهای کشور به روی واردات خودرو یا ممنوعیت واردات، در هر حال انحصار در صنعت خودروی کشور همواره وجود داشته و هر خودرویی با هر کیفیتی تولید شود، خریدار برای آن وجود دارد که این موضوع نیز انگیزه‌‌ای برای ارتقای کیفیت خودروها در خودروسازان ایجاد نمی‌کند.

ذوالرحمی ادامه داد: علی‌رغم شعارهای ارتقای کیفیت، ایجاد سیستم‌های کیفیت و ارزیابی کیفیت خودروها از جانب شرکت ISQI و ارائه آماری مبنی بر روند بهبود کیفیت، اما تغییراتی در خودروهای تولیدی در مقایسه با سال‌های دور مشاهده نمی‌کنیم به طوری که حتی افت کیفیت، نیز حادث شده است.

دبیر انجمن توسعه و بهبود کیفیت صنایع ایران ضمن ابراز تاسف از اینکه کیفیت، اولویت نخست صنعت خودروی کشور نیست، تصریح کرد: افزایش تولید و میزان فروش در اولویت سیاست‌گذاران قرار دارد.

ذوالرحمی در خصوص وضعیت تجهیزات و ماشین‌آلات خطوط تولید خودروسازان گفت: در این حوزه مشکلی وجود ندارد و سرمایه‌گذاری خوبی نیز در این بخش انجام شده به طوری که شاید حدود 50 تا 90 درصد تجهیزات در ساخت بدنه، رنگ و غیره اتوماتیک بوده و هیچگاه گزارشی از وجود مشکلات در بخش سرمایه‌گذاری برای تجهیزات ارسال نشده است.

وی با بیان اینکه اجرای درست فرآیندهای خودروسازی و تامین قطعات در صنعت قطعه‌سازی، مشکل اصلی صنعت خودروی کشور است، گفت: علی‌رغم اعلام لزوم گسترش صنعت قطعه‌سازی، اما نتوانسته‌ایم بر کیفیت قطعات خروجی از قطعه‌سازی‌ها بیافزاییم.

دبیر انجمن توسعه و بهبود کیفیت صنایع ایران در خصوص وضعیت ماشین‌آلات و تجهیزات موردنیاز در صنعت قطعه‌سازی و تاثیر این ملزومات بر کیفیت قطعات گفت: سازندگان قطعات که منفک از خودروسازی‌ها هستند بر خلاف خودروسازان، در بخش تجهیزات با مشکلاتی مواجه هستند.

ذوالرحمی اذعان داشت: سرمایه‌گذاری و تجهیزات مورد استفاده در برخی از قطعه‌سازی‌ها، رشد داشته اما اغلب ماشین‌آلات فعال در خطوط تولید به روز نیستند و نظارتی نیز بر ساخت قطعات وجود ندارد.

وی یادآور شد: در گذشته، تامین‌کنندگان قطعات خودروسازی‌ها با اعزام بازرسان مقیم در کارخانجات قطعه‌سازی، کنترل کیفی قطعات را بر عهده داشتند اما اکنون، بالغ بر 70 تا 80 درصد از فرآیندهای بازرسی به منظور کاهش هزینه‌ها از سوی قطعه‌سازان حذف شده و بر روش خودبازرسی توسط قطعه‌سازی‌ها اکتفا گردیده در حالی که کنترل کیفیت، راسا از ناحیه خودروسازان نیز ضروری است.

دبیر انجمن توسعه و بهبود کیفیت صنایع ایران تصریح کرد: واگذاری بازرسی کیفیت صرفا به قطعه‌سازان، در صورتی جواب می‌دهد که کلیه امکانات، تکنولوژی و تجهیزات کافی برای تولید قطعات مهیا باشد.

ذوالرحمی در پایان با تاکید بر نابودی بازرسی کنترل کیفیت در صنعت قطعه‌سازی خاطرنشان کرد: انجمن توسعه و بهبود کیفیت و صنایع ایران در این راستا، پروژه‌ مفصلی مبتنی بر ارتقای قابلیت قطعه‌سازان و سرمایه‌گذاری در این بخش را به یکی از تامین‌کنندگان قطعات خودروسازی‎ها ارائه داد که با تغییرات مدیریتی به دست فراموشی سپرده شد زیرا متاسفانه فعالیت کارخانجات و سیستم‌ها در کشور همواره قائم به فرد و متکی به مدیران ارشد بوده و پیشبرد برنامه‌ها بدون دخالت و اعمال سلیقه از سوی این مدیران امکان‌پذیر نیست.