تکرار بحران توقف خطوط تولید قطعه‌سازان در ماه‌های پایانی سال

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: سیاست‌گذاری‌های اشتباه در حوزه قیمت‌گذاری خودرو و چالش‌های تامین نقدینگی تحقق جهش تولید خودرو و تامین قطعات را در هاله‌ای از ابهام قرار داده است.

مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص احتمال عدم بازنگری فصلی قیمت خودرو از سوی شورای رقابت در سه ماهه پایانی سال جاری و تاثیر آن بر اصلاح قیمت قطعات و قراردادهای قطعه‌سازان با خودروسازان اظهار داشت: یک نگرش این است که قطعه‌سازان بخش خصوصی هستند و تصمیماتی که در حوزه قیمت خودرو از سوی دولت اتخاذ می‌شود، مرتبط با این صنعت نبوده، فلذا قیمت قطعات می‌بایست اصلاح شده و حقوق قطعه‌سازان پرداخت شود.

وی با بیان اینکه برخی اصلاح قیمت قطعات را منوط به اصلاح قیمت خودرو می‌دانند، افزود: قطعه‌سازان از آنجایی که بخش خصوصی محسوب می‌شوند، همواره بر اصلاح قیمت قطعات بدون تاثیرپذیری از اشتباهات و تصمیمات متخذه از سوی دولت و بلاتکلیفی‌های موجود در حوزه قیمت‌گذاری خودرو تاکید داشته‌ و انتظارات خود را در این باره، بارها اعلام کرد‌اند.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: البته روند اصلاح قیمت قطعات از سوی شرکت‌های ایران خودرو و سایپا آغاز شده اما فرمول قیمت‌گذاری خودرو از سوی شورای رقابت، زیان‌دهی بالای این دو شرکت را رقم زده به نحوی که حتی پس از اصلاح قیمت‌ قطعه، به دلیل کاهش نقدینگی، توان پرداخت مطالبات قطعه‌‌سازان وجود ندارد.

بیگلو ادامه داد: عدم پرداخت مطالبات قطعه‌سازان، مجددا آنها را به سمت بحران کمبود نقدینگی سوق خواهد داد که در چنین شرایطی، احتمال کاهش تیراژ تولید دور از ذهن نیست.

وی در خصوص وضعیت به روزآوری قراردادهای سه ماهه دوم سال جاری تا پایان دی ماه تصریح کرد: درصد بالایی از این قراردادها بروزرسانی شده‌اند، اما به دلیل عدم کفایت مدارک برخی از قطعه‌سازان برای دو خودروساز، اصلاح سایر قراردادها و بررسی مدارک در حال پیگیری است.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص برنامه‌های تولید قطعه‌سازان تا پایان سال جاری تاکید کرد: قطعه‌سازان، تمامی سازوکارها برای تولید قطعات بر اساس بسته جهش تولید ابلاغی از سوی وزارت صمت را مهیا کرده بودند، اما اتفاقی که در حال حاضر در حال وقوع است، این است که کمبود نقدینگی، حرکت دائمی قطعه‌سازان به سمت توقف تولید را موجب شده به طوری که حتی قطعه‌سازان بزرگ نیز دیگر، قادر به تامین قطعات نیستند و علت آن عدم پرداخت مطالبات آنها است.

بیگلو در ادامه یادآور شد: اگر تسهیلات 5 هزار میلیارد تومانی ابلاغی از سوی شورای پول و اعتبار به عنوان الباقی تسهیلات مصوب شده در دی ماه سال گذشته، در اختیار قطعه‌سازان قرار بگیرد، حرکت در راستای تحقق بسته جهش تولید تا پایان سال تداوم خواهد داشت اما در صورتی که چالش‌ تامین نقدینگی به قوت خود باقی باشد، متاسفانه و ناخواسته، امکان جا ماندن قطعه‌سازان از تولید وجود دارد.

وی در پایان خاطرنشان کرد: بر اساس مصوبه شورای پول و اعتبار طی هفته گذشته مبنی بر پرداخت تسهیلات 2 هزار و 500 میلیارد تومانی به هر یک از دو خودروساز از منابع بانکی، خودروسازان سایپا و ایران خودرو در حال طی مراحل بانکی برای دریافت تسهیلات از بانک‌های عامل هستند.