| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ضمن اشاره به مشکلات حملونقل عمومی ناشی از عدم حمایت دولت از خروج قریب‌الوقوع ایران از چرخه لوجستیک دنیا خبر داد.
عادل نجف‌زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به بودجه هزار میلیارد تومانی مندرج در لایحه بودجه 1400 برای حملونقل عمومی کل کشور اظهار داشت: بزرگ‌ترین معضل فرسودگی ناوگان حملونقل عمومی به ویژه در کلانشهرها است که متاسفانه نتوانسته‌‌ایم در این حوزه از تکنولوژی‌های جدید به نحو مطلوب استفاده کنیم.
وی افزود: در شرایط بیماری کرونا، مدیریت شهر تهران با توجه به جمعیت آن و آماده‌سازی مطلوب، به روز و بهداشتی زیرساخت‌های حملونقل عمومی به ویژه از نگاه پدافند غیرعامل از دغدغه‌های مدیریت شهری است.
نماینده مردم خوی و چایپاره در مجلس شورای اسلامی همچنین گفت: با شناختی که بنده از وضعیت حملونقل عمومی شهر تهران دارم، متاسفانه بزرگ‌ترین مشکل در تهران فرسودگی ناوگان حملونقل عمومی، بی‌توجهی به کمک به بخش خصوصی و فقدان نگاه زیرساختی برای ارتقای سیستم شبکه متروی تهران است.
رئیس کمیته حملونقل زمینی در کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی ادامه داد: عدم به روزرسانی مترو قابل انتقاد است و بودجه منظور شده در لایحه بودجه 1400 قطع به یقین پاسخگوی ارتقای زیرساخت‌ها نخواهد بود.
نجف‌زاده تاکید کرد: متروی تهران نیازمند توجه بیشتر و جدی‌تر است به طوری که با گذشت هشت ماه از فضای اقتصاد کرونایی، ناوگان حملونقل عمومی کشور به دلیل کاهش تعداد مسافران و عدم حمایت دولت از دهک‌های پایین جامعه برای استفاده از این ناوگان دچار خسران بسیار عظیمی شده است.
وی با توجه به اعتبار 250 میلیارد تومانی پیش شده در بودجه 1400 برای بخش اتوبوسرانی کل کشور و عدم پرداخت اعتبار 100 میلیارد تومانی این بخش در سال 99 بر و همچنین یارانه بلیت اتوبوس و مترو از سوی دولت گفت: در تمام بخش‌های حملونقل عمومی کشور نیازمند حمایت جدی دولت هستیم.
ناظر شورای عالی ترافیک مجلس شورای اسلامی این امر را ناشی از انحراف بودجه و نگاه غیراستراتژیک به مسئله حملونقل اعلام کرد و افزود: متاسفانه به دنبال اقدام کشورهای پیرامونی در ایجاد مسیرهای جدید و بی‌توجهی به حملونقل بین‌الملل در داخل، در معرض خروج از چرخه لوجستیک دنیا هستیم.
نجف‌زاده یادآور شد: با توجه به استفاده بسیاری از کشورهای حاشیه خلیج‌فارس از آخرین تکنولوژی‌های پیشرفته حملونقل عمومی و وجود رقابت جدی در این بخش و با توجه به اسناد بالادستی نظام و جایگاه نظام از لحاظ قدرت منطقه‌ای، در بودجه سال آتی می‌بایست با تمهید اعتبارات کافی توجه جامع و جدی‌تری به مقوله حملونقل عمومی داشته باشیم.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: این موضوعات به صورت تخصصی‌تر در کمیسیون‌های مربوطه به ویژه در کمیسیون عمران با نگاه کارشناسی‌تر به مقوله تقسیم بودجه عمومی کشور بررسی خواهد شد و امیدواریم بتوانیم با تغییر و جابجایی در بودجه و ارائه پیشنهادات، توانمندی حملونقل عمومی را افزایش دهیم.
