خودروسازان پراخت مطالبات قطعه‌سازان کوچک را مقدم بدارند

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان باید آنها را به دو گروه توانمند مالی و غیرتوانمند تقسیم کنند تا شرکت‌های کوچکتر نیز توان این را داشته باشند که روی پای خود بایستند بنابراین نقش خودروسازی‌ها در این مسیر حائز اهمیت است.

جواد مرزبان راد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص عدم پرداخت یا پرداخت با تاخیر مطالبات قطعه‌سازان از سوی خودروسازان اظهار داشت: خودروسازان در راستای انعقاد قرارداد با قطعه‌سازان فرض را بر قدرت مالی مناسب قطعه‌سازی‌ها و تاب‌آوری آنها در برابر دیرکرد مطالبات قرار می‌دهند.

وی افزود: سابقه طولانی کار با خودروسازان و انعقاد قراردادهایی بر مبنای تیراژهای بالا برای قطعه‌سازان بزرگ‌تر و باسابقه، سوددهی مناسبی را به همراه داشته که هر چند تاخیر در پرداخت‌ها برای آنها آسیب‌زا است اما تداوم این همکاری‌، موجب توسعه این شرکت‌ها شده است.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: انعقاد قرارداد با خودروسازان به اعتبار قطعه‌سازان می‌افزاید و از طرف دیگر قطعات آنها تحت عنوان قطعات اصل و فابریک در بازار به فروش می‌رسد که امتیاز ویژه‌ای محسوب می‌شود.

مرزبان راد در خصوص زیان‌های چند میلیاردی قطعه‌سازان ناشی از فروش قطعه به خودروسازان تصریح کرد: زیان تعریف خود را دارد و به سادگی قابل محاسبه نیست و یکی از راهکارهای جبران آن و افزایش درآمدها فروش املاک و دارایی‌ها است. پس به سادگی نمی‌توان تعریف زیان را برای همه چیز گذاشت بلکه باید تعریفش مشخص باشد.

وی با بیان اینکه مشکل قطعه‌سازان بیش از زیان‌دهی، کمبود نقدینگی است، ادامه داد: خودروسازان نیز علی‌رغم اینکه اعلام می‌کنند تولید و عرضه خودرو با زیان‌دهی برای آنها همراه است، اما سهام آنها در بورس سودده یا افزایشی است در صورتی که زیان‌دهی موجب توقف خطوط تولید آنها خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودرو گفت: انتظار خودروسازان از قطعه‌سازان با سابقه همکاری چندین ساله، این است که دیرکرد مالی آنها را تحمل نمایند زیرا آنها از کارگاه‌های کوچک تبدیل به سهامدار خودروسازی‌ها شده‌اند.

مرزبان راد ادامه داد: اما قطعه‌سازان کوچکی هستند نظیر دانش‌بنیان‌ها که توان مالی و نیروی کار محدودتری دارند و به رشد چندانی دست نیافته‌اند و خودروسازان باید پرداخت مطالبات این گروه را مقدم بدانند زیرا در صورت تاخیر حتی شش ماهه در پرداخت مطالبات مجبور به تعطیلی کارخانجات خود می‌شوند.

وی بیان کرد: خودروسازان در پرداخت مطالبات قطعه سازان باید آنها را به دو گروه توانمند مالی و غیرتوانمند تقسیم کنند تا شرکت‌های کوچکتر نیز توان این را داشته باشند که روی پای خود بایستند بنابراین نقش خودروسازی‌ها در این مسیر حائز اهمیت است.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در پایان خاطرنشان کرد: خودروسازی‌ها از گذشته قطعات خود را از چندین سورس تامین می‌کردند تا در زمانی که یک قطعه‌ساز در تولید و تحویل قطعه با مشکل مواجه شد، فعالیت خطوط تولید خودروسازی‌ها مختل نشود و این را به عنوان یک استراتژی در طول 40 سال اخیر پذیرفته‌اند پس همین روش را در پرداخت مطالبات نیز می‌بایست در پیش گیرند.