کد خبر: ۵۹۸۴۲۷
تاریخ انتشار: ۱۵:۲۷ - ۰۷ آبان ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری گفت: رونق صنف وانت بار و پیک های موتوری نیازمند فرهنگ سازی و همکاری هرچه بیشتر اتحادیه و پلیس راهور است.


به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری گفت: رونق صنف وانت بار و پیک های موتوری نیازمند فرهنگ سازی و همکاری هرچه بیشتر اتحادیه و پلیس راهور است.

داوود محمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: متاسفانه فرهنگ سازی در حوزه حمل و نقل بار ضعیف بوده و در بسیاری از موارد شاهد استفاده از خودروهای شخصی سواری برای حمل بار هستیم که رونق صنف وانت بار را تحت تاثیر قرار داده است. ضمن اینکه اکثر تصادفات وسایل نقلیه در سطح شهر که گاها موجب فوت می شود ناشی از استفاده از وسایل نقلیه بیش از ظرفیت استاندارد است.

وی ادامه داد: بر اساس قانون هر موتورسیکلت قادر به حمل یک جعبه 40 در 50 است اما گاهی به اندازه یک وانت روی موتور سیکلت بار حمل می شود. برخی از صاحبان شرکت های حمل بار سبک از یک موتور سوار انتظار دارند که 20 عدد لپ تاپ را حمل کند و به مقصد برساند در صورتی که موتورسیکلت بر اثر کوچکترین برخوردی آسیب دیده و راننده و بار هر دو دچار آسیب می شوند و اگر هزینه بیشتری برای حمل بار توسط یک وانت پرداخت می شد، مقرون به صرفه تر و ایمن تر بود.

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری افزود: چنین مواردی در مورد وسایل نقلیه سواری نیز اتفاق می افتد. بسیاری از مردم دو میلیون تومان هزینه کالا را می دهند و آن را با خودرو سواری خود حمل می کنند غافل از اینکه چه اتفاقاتی در سطح شهر از کم توجهی فرد خاطی به وجود آید و موجب تصادف و آسیب به خودرو و افراد دیگر می شود. در مجموع می توان گفت بروز چنین اتفاقاتی در جامعه ناشی از عدم فرهنگ سازی در حوزه حمل و نقل بار است.

محمدی در ادامه اظهارات خود به نقش دستگاه های نظارتی و اتحادیه در حوزه حمل و نقل شهری اشاره کرد و گفت: همکاری و تعامل میان اتحادیه و پلیس سه گانه برای نظارت بیشتر و گشت های مشترک در سطح شهر می تواند از پدیده هایی چون استفاده از خودروهای شخصی در حمل بار جلوگیری کند. همچنین می توان وانت بارهای زیر نظر اتحادیه را با علائم مشخصی مانند تاکسی ها از وانت های دیگر تفکیک کرد تا شهروندان با اعتماد بیشتری حمل بار خود را به وانت بارها بسپارند زیرا شرکت هایی وجود دارند که بدون مجوز اقدام به حمل اثاثیه مردم می کنند. بنابراین نظارت ها باید توسط اتحادیه و پلیس سه گانه به ویژه راهور ناجا تشدید شده و تعامل ها افزایش یابد تا شاهد هماهنگی بیشتر در سطح شهر باشیم.

وی با انتقاد از دخالت شهرداری در حوزه ساماندهی حمل و نقل شهری خاطرنشان کرد: متصدی امور حمل و نقل شهری اتحادیه است و ما به عنوان یک اتحادیه صنفی که حدود 60 سال قدمت داریم باید برای آن قانون تعیین کنیم. در حالی که در چند سال اخیر موازی کاری های شهرداری موجب کسادی صنف وانت بار و هدر رفتن سرمایه های ملی شده است. البته ممکن است شهرداری با قصد خوب جلو آمده اما دارای تخصص لازم در حوزه حمل و نقل نیست. بنابراین افرادی که وانت دارند با افرادی که با وانت کار می کنند باید تفکیک شوند که متاسفانه شهرداری با اتحادیه همکاری لازم را در این زمینه نمی کند و اعلام می کند که هر کسی که وانت دارد در سامانه شهرداری ثبت نام کند تا از مزایای آن مانند لاستیک، سوخت و آرم طرح ترافیک برخوردار شود و این موضوع موجب بی نظمی در حوزه حمل و نقل بار و کالا در کلان شهرها شده و کسانی که وانت دارند علاوه بر مصارف شخصی از مزایای افرادی که از طریق وانت امرار معاش می کند نیز استفاده می کنند.

رئیس اتحادیه پیک موتوری و حمل و نقل بار سبک شهری افزود: طبق برآوردهایی که انجام شده 60 میلیون لیتر بنزین در تهران به دلیل موازی کاری های شهرداری به هدر می رود زیرا فردی که وانت دارد علاوه بر مصارف شخصی از مزایای آن استفاده می کند و چنین اتفاقاتی موجب شده که اعضای این صنف همیشه گله مند باشند.

محمدی اظهار داشت: در هر شغلی اگر کار به کاردان سپرده شود زمینه شکوفایی و رونق آن صنف فراهم می شود. لذا با واگذاری امور نظارتی به اتحادیه هر صنف قطعا کارشناسی ها دقیق انجام شده، معایب و محاسن آن بررسی و نظرات کمیته در آن لحاظ می شود و در جهت شکوفایی آن صنف گام هایی موثری برداشته می شود اما متاسفانه شاهد مشارکت چند دستگاه در امور مربوطه هستیم که نه تنها نتایج مثبتی حاصل نمی شود بلکه وضع را از شرایط موجود بدتر خواهد کرد.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"