کد خبر: ۵۹۴۰۳۶
تاریخ انتشار: ۱۳:۱۲ - ۲۱ شهريور ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست از ارتقای کیفیت سوخت و تاثیر آن بر آلودگی هوا سخن گفت.


به گزارش خبرخودرو، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست از ارتقای کیفیت سوخت و تاثیر آن بر آلودگی هوا سخن گفت.

سید محمدمهدی میرزایی قمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد:کیفیت سوخت توسط دو مرجع سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت از محیط زیست مورد بررسی قرار می گیرد. با توجه به اینکه سازمان محیط زیست کیفیت سوخت را به جهت شاخص های آلایندگی بررسی می کند، حدود 20 شاخص برای ارزیابی انواع سوخت وجود دارد كه از اين بين سه فاکتور برای بررسی آلایندگی سوخت بنزین در نظر گرفته شده است. این سه فاکتور شامل سولفور سوخت، بنزن و آروماتیک ها هستند كه البته در گذشته سرب نیز مورد اندازه گیری قرار می گرفت كه در حال حاضر با توجه به رفع مشكل سرب سوخت دیگر اين پارامتر اندازه گيري نمي شود.

وی افزود: بر اساس پایش های انجام شده توسط سازمان حفاظت از محیط زیست کیفیت سوخت توزیعی در کشور در حد استاندارد یورو 4 است و بر اساس آمار و نمونه برداری از نقاط مختلف مانند جایگاه های سوخت و انبارهای نفت تخطی از استانداردهای موردنظر مشاهده نشده است. از لحاظ شاخص سولفور سوخت، سوختی که در گذشته حتي در بعضي مواقع سولفور سوخت ppm8000 داشت در حال حاضر بهppm 50 ( استاندارد يورو ٤)،در كلانشهر ها تنزل پیدا کرده است و این استانداردها در بیشتر موارد در کلان شهرها رعایت می شود اما اگر بخواهیم میزان سولفور سوخت را به طور میانگین در کل کشور در نظر بگیریم ppm 100 است که این رقم در سالهای گذشته در حدود چند هزار ppm بوده است. خوشبختانه با تلاش ها و پیگیری های مجموعه وزارت نفت کیفیت سوخت به حد استاندارد خود رسیده و میزان سولفور سوخت تنزل بسیار خوبی پیدا کرده است.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست درباره تاثیر کیفیت سوخت بر میزان آلودگی هوا تشریح کرد: اگر بخواهیم تاثیر کیفیت سوخت بر میزان آلودگی هوا را به طور غير مستقیم مورد ارزیابی قرار دهیم ، بر اساس مطالعات سياهه انتشارانجام شده توسط كنسرسيوم دانشگاه هاي برتردر کلان شهرها به طور متوسط بین 60 الی70 درصد آلودگی هوا ناشی از منابع متحرک و 30 الی40 درصد آن مربوط به منابع ثابت است. ضمن اینکه میزان آلایندگی خودرو تحت تاثیر دو عامل کیفیت موتور و استانداردهای آلایندگی است. چنانچه سوخت مصرفی خودرو یورو 6 باشد اما موتور آن کاربراتوری باشد میزان آلایندگی کاهش نخواهد یافت زیرا موتور کاربراتوری دارای آلایندگی حداقل5 و 6 برابری خودرو مشابه انژکتوری با استاندارد يورو ٢است. لذا در وسایل نقلیه متحرک در درجه اول استاندارد آلایندگی و طراحی موتور و در درجه دوم کیفیت سوخت اهمیت خواهد داشت.

میرزایی قمی خاطرنشان کرد: در این زمینه نکته ای وجود دارد که خودروسازان نیز روی آن مانور داده اند، این موضوع است که خودرویی که به جهت آلایندگی دارای استاندارد یورو 5 است، سوخت آن نیز باید مطابق بااستاندارد آلايندگي ارتقا پیدا کند. بر اساس تصویب قانون هوای پاک خودروسازان از ابتدای سال 99 موظف به تولید خودروها با استاندارد یورو 5 هستند اما به این معنا نیست که سوخت توزیعی در کشور نیز یورو 5 باشد.

وي ادامه داد: بر اساس قانون هواي پاك، سوخت باید دارای استاندارد های لازم باشد اما لزومی ندارد که استاندارد سوخت مطابق با استاندارد آلایندگی باشد و بر اساس مقالات بین المللی و همچنين نمونه عملياتي اجرا در ساير كشور ها خودرو یورو 5 می تواند با سوخت یورو 4 مورد استفاده قرار بگیرد بدون آن که صدمه ای به موتور آن وارد شود. کما اینکه کشورهای پیشرفته دنیا استانداردهای آلایندگی خودرو را ارتقا دادند در صورتی که استاندارد سوخت با استاندارد آلایندگی یکسان نبوده و به مرور زمان کیفیت سوخت ارتقا یافته است. همچنین در حال حاضر در کشورهایی مانند برزیل، هند و استرلیا استاندارد سوخت مطابق با استاندارد آلایندگی نیست و استفاده خودروهای بنزینی از سوخت یورو 4 که دارای استاندارد آلایندگی یورو 5 هستند از لحاظ فنی مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت از محیط زیست در خصوص امکان تولید سوخت یورو 5 در کشور تصریح کرد: با توجه به اینکه دنیا به سوی تولید سوخت یورو 5 حرکت کرده قطعا امکان تولید آن در کشور ما نیز وجود دارد. اما به دلیل تحریم ها امکان انتقال تکنولوژی، زیرساخت ها و ابزار و تجهیزات آن فراهم نبوده و تحریم ها موجب قطع ارتباط خودروسازان خارجی با خودروسازان داخلی شده است. همچنین این امر هزینه های گزافی به همراه داشته و باید اعتبارات مالی آن تامین شود. اما اگر بخواهیم فارغ از محدودیت های ناشی از تحریم ها در این مورد صحبت کنیم می توان گفت بله امکان تولید سوخت یورو 5 در کشور وجود خواهد داشت.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"