استانداردسازی علی‌رغم فقدان زیرساخت‌ها صنعت موتورسیکلت را مصرفی کرد

به گزارش خبرخودرو، رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قمگفت: ایجاد استانداردهای جدید در صنعت موتورسیکلت، کشور را به مصرف‌‌کننده 100 درصدی تولیدات خارجی به ویژه طی دو سال اخیر تبدیل کرده است.

ابوالفضل حجازی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: صنعت موتورسیکلت در دهه 80 به بیش از 60 درصد خودکفایی رسیده بود اما متاسفانه با تغییر دولت‌ها و وزرا، سیاست‌ها و دستورالعمل‌ها نیز دچار دگرگونی می‌شود.

وی افزود: با توجه به نرخ مناسب ارز در گذشته، توانایی داخلی در ورود ماشین‌آلات پیشرفته و سرمایه موجود در صنعت موتورسیکلت، تاکنون می‌بایست خودکفایی 100 درصدی در تولید موتور حاصل می‌شد.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم علت عدم دسترسی به خودکفایی در این صنعت را عدم هدایت‌ سرمایه‌ها و تبدیل آن به یک کارخانه بزرگ ملی دانست و گفت: افراد خارج نشین و فرصت طلب در تمامی صنف‌ها فعالیت دارند که با دریافت‌ پورسانت‌های کلان هیچ گاه نگذاشتند که صنعتگران داخلی، مطابق فرمایشات مقام رهبری، نگاه‌شان به تولید داخل باشد.

حجازی بیان کرد: افراد برخوردار از امضاهای طلایی نیز با خدمتگزاران این صنعت همراهی نکردند و در برابر آنها قرار گرفتند.

وی ادامه داد: ایجاد استانداردهای جدید در صنعت موتورسیکلت، کشور را به مصرف‌‌کننده 100 درصدی تولیدات خارجی به ویژه در دو سال اخیر تبدیل کرده است.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم ضمن اشاره به لزوم اجرای استانداردها، بر رویکرد مبنی بر تولید داخل تاکید کرد و گفت: می‌بایست راهکاری برای حصول استانداردها و تولید کالای باکیفیت، در اختیار تولیدکننده قرار داد، اما از هدایت سرمایه‌ها و اشخاص به سمت واردات پرهیز کرد.

حجازی یادآور شد: طی چند سال اخیر، شاهد خروج 90 درصد قطعه‌سازان از چرخه تولید بوده‌ایم و امروز کالای موتورسیکلت 80 تا 100 درصد به صورت پور سی‌کی‌دی وارد کشور می‌شود هر چند با بروز محدودیت‌ها، انتقال وجه دشوار گردیده اما واردات با وجود اینکه هزینه تولید را افزایش می‌دهد، در حال انجام است.

وی افزود: اگر حتی طی 10 سال اخیر، سالانه 10 درصد از تولید داخل حمایت به عمل می‌آمد، در حال حاضر به موتورسیکلت ملی دست یافته بودیم نظیر کشور هندوستان که رتبه اول تا دوم را در صنعت موتورسیکلت به دست آورده و این در حالی است که در دهه 50 خواستار آموزش مونتاژ از ایران بودند.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم گفت: در آن زمان تولید 20 تا 40 درصد کالای موتورسیکلت در داخل کشور انجام می‌شد و در حال حاضر، هندی ها تولیدکننده برندهای بین‌المللی هستند که صادرکننده این محصول به آمریکا و سایر کشورهای دنیا هستند.

حجازی گفت: در کشور هند ضمن حفظ سنت‌های گذشته، استانداردهایی در صنعت تعریف می‌شود که توان ساخت آن در داخل وجود دارد اما هدف ما در داخل این است که یک شبه راهی را طی کنیم که موجب افزایش هزینه‌ها و کاهش درآمدهای تولید می‌شود.

وی ضمن اشاره به فعالیت بیش از 100 نیرو در واحدهای موتورسیکلت سازی و برخورداری از 200 واحد مونتاژ در دهه 80 تصریح کرد: اگر با توجه به آن حجم سرمایه، تبدیل واحدهای مونتاژ صورت می‌گرفت، امروز بزرگ‌ترین کارخانه موتورسیکلت‌سازی جهان را در اختیار داشتیم.

رئیس انجمن صنعت موتورسیکلت استان قم افزود: یکی از وظایف وزارت مربوطه، ارائه راهکار، صدور آیین‌نامه‌ و تشویق تولیدکنندگان در راستای ادغام واحدهای تولیدی بود تا شرایط را برای تولید داخل و حمایت از صنعت موتورسیکلت هموار نماید.

حجازی با اشاره به تاکید سرپرست جدید وزارت صمت بر نگرش مبتنی بر تولید داخل و استفاده از تولیدکنندگان داخلی در این راستا در پایان خاطرنشان کرد: در حال حاضر رشد چندین برابری بهای فولاد، افزایش بهای سایر کالاها را به همراه داشته که بدین ترتیب علاوه بر عدم تحقق جهش تولید، جهش گرانی را شاهد بوده‌ایم.

وی در پایان خاطرنشان کرد: اقدام به صادرات با هدف ارزآوری برای کشور صورت می‌گیرد در حالی که بخشی از این ارز به هر دلیلی وارد کشور نمی‌شود و تنها به افزایش قیمت کالاهای مصرفی و کاهش قدرت خرید مردم می‌‌انجامد و در انتها سود حاصله نصیب افرادی می‌شود که از ما نیستند.