| |
به گزارش خبرخودرو، معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صمت از تشكیل کمیته ای با دستور سرپرست وزارت صمت، متشکل از معاون امور صنایع وزارت صمت، ریاست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صمت، معاون توسعه صنایع حمل و نقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، گروه خودروسازی ایران خودرو، گروه خودروسازی سایپا و ریاست دانشگاه علم و صنعت در هفته های اخیر خبر داد.
برات قبادیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد: این کمیته با هدف هم افزایی، همگرایی و استفاده از ظرفیت های لازم به منظور بومی سازی فناوری های خودرو به ویژه در زمینه قوای محرکه و پلتفرم مشترک دو خودروساز بزرگ كشور و همچنین در راستای بومی سازی فناوری و نهضت ساخت داخل تشکیل شده است.
وی در ادامه به تصمیمات این کمیته برای تولید خودرو و موتورسیکلت های برقی اشاره کرد و گفت: طبیعتا یکی دیگر از موضوعات در دستور کار این کمیته در آینده، تولید خودرو و موتورسیکلت های برقی در کشور خواهد بود که توانمندی آن در کشور به میزان قابل توجهی وجود دارد اما می بایست این ظرفیت ها را در کنار یکدیگر به صورت هم افزا قرار داد. به عبارت دیگر، با استفاده از توانمندی های پراكنده موجود در كشور، توانمندی های تولید هر یک از اجزا و ملحقات خودروهای برقی را می توان به منظور صرفه جویی در زمان، افزایش توان تولید، کاهش قیمت تمام شده و افزایش کیفیت محصول به منظور رقابتی كردن محصول نهایی در کنار یکدیگر قرار داد.
معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صمت افزود: در زمینه تمامی سامانه ها و اجزای خودروها و موتورسیكلت های برقی علاوه بر خودروسازان بزرگ داخلی مانند ایران‌خودرو و سایپا، سایر صنایع داخلی مانند صنایع دفاع و شرکت هایی مانند مپنا نیز به توانمندی های خوبی دست یافته اند. ضمن اینكه زیرمجموعه‌های وزارت نیرو مانند پژوهشگاه نیرو نیز در زمینه اقدامات اولیه برای ایجاد جایگاه های شارژ خودرو بررسی ها و اقدامات مثبتی انجام داده است.
قبادیان درباره ظرفیت های تولید باتری مورد نیاز خودروهای برقی در کشور اظهار داشت: یک خودرو یا موتورسیکلت برقی دارای اجزایی متفاوت با خودروهای دیگر است و یکی از اجزای اصلی از نظر فناوری های برتر، باتری بوده که جایگزین موتور در خودروهای غیربرقی می شود. با توجه به اینکه تا کنون سیاست کلی کشور تولید خودرو و موتورسیکلت برقی نبوده و فناوری مربوط به تولید باتری بسیار پیچیده و پیشرفته است، لذا هم اكنون نمی توان گفت که ظرفیت های لازم برای تولید باتری های لیتیومی در کشور وجود دارد اما صنایع دفاع و شرکت هایی مانند صباباتری در این زمینه گام های موثری برداشته اند.
وی درباره تولید اتوبوس های برقی در کشور خاطرنشان کرد: بدون شك در آینده تولید اتوبوس های برقی نیز در دستور کار این کمیته قرار خواهد گرفت اما نمی توان اجرای آن در سال جاری را انتظار داشت زیرا در حال حاضر تولید خودرو و موتورسیکلت های برقی با جدیت بیشتری دنبال می شود.
معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صمت با اشاره به تفاوت های زیست محیطی خودروهای برقی با دیگر خودروها گفت: با تولید خودروهای برقی و کاهش آلاینده ها، هزینه های اجتماعی نیز کاهش می یابد به این معنا که با كاهش استفاده از سوخت های فسیلی و آلاینده مانند بنزین و گازوییل می توان از تحمیل هزینه هایی مانند آسم، آلرژی و سرطان جلوگیری کرد. بنابراین امیدواریم تسهیلاتی در اختیار تولیدکنندگان و استفاده كنندگان از خودروها و موتورسیكلت های برقی قرار گیرد تا با تولید و كاربرد این وسایل الكتریكی هزینه های اجتماعی هنگفتی كه بر جامعه و محیط زیست تحمیل می شود، کاهش یابند.
