لزوم اختصاص واقعی درآمدها بر تحقیق و توسعه در زنجیره تامین خودروسازان

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن انتقاد از مدیریت خصولتی حاکم بر خودروسازان بر لزوم اختصاص واقعی درآمدها بر تحقیق و توسعه در زنجیره تامین خودروسازان تاکید کرد.

ابوالفضل خلخالی در گفتگو با خبرنگار خودرو در خصوص تمرکز خودروسازان بر افزایش تولید و نتایج حاصل از آن و همچنین سیاست حاکم بر اداره این بخش از صنعت کشور اظهار داشت: بحث مداخله دولت در سیاست‌گذاری در صنعت خودرو همواره مورد انتقاد بوده است.

وی افزود: به اعتقاد بنده علاوه بر مزایای خصوصی ‌سازی صنعت خودرو، نکته مهم این است که مشخص شود این صنعت قرار است دولتی اداره شود یا خصوصی و سرانجام خصوصی خواهد بود یا دولتی.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در ادامهگفت: در صورت اداره خصوصی یک نوع از مدیریت حاکم بر این صنعت خواهد شد و در غیر این صورت نوع مدیریت متفاوت خواهد بود و به نظر می‌رسد یک نوع بلاتکلیفی در این خصوص وجود دارد.

خلخالی ادامه داد: مشکل اصلی این است که مشخص نیست که کدام نوع مدیریت حاکم بر این صنعت است و به همین دلیل در زمانی که گفته می‌شود این صنعت باید خصوصی شود، مدعی می‌شوند که این صنعت کاملا خصوصی است و در زمان بروز چالش‌ها علت آن را به دولتی بودن آن و مداخله دولت مرتبط می‌دانند.

به اعتقاد وی خصوصی شدن صنعت خودرو ارجحیت دارد و در صورت امکان‌پذیر نبودن این امر، بهتر است با تمام قوا دولتی اداره شود و در آن شرایط دولت در همه بخش‌ها نظارت موثر داشته باشد و یک نمونه از آن در مدیریت اخیر ایران خودرو در سال جاری قابل مشاهده است و اگر قرار است خصوصی باشد یا دولتی، مهم این است که مدیران شایسته و لایق مدیریت را بر عهده بگیرند.

این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: مدیریت اگر در جهت استفاده از توانمندی‌های داخلی و جلوگیری از فساد حرکت کند و این خواست در نهاد این مدیریت باشد منجر به افزایش تولید و عمق داخلی‌سازی خواهد شد.

خلخالی در ادامه همچنین بر استفاده از افراد لایق تاکید و اولویت را بر خصوصی شدن دانست و گفت: ورود دولت زمینه بروز رانت و فساد را فراهم خواهد کرد.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با بیان اینکه بحث تحقیق و توسعه بر روی محصولات جدید دغدغه همیشگی دست اندرکاران صنعت خودرو است، گفت: این موضوع می‌بایست در اولویت برنامه‌های خودروسازان قرار گیرد به این معنی که در جهت تولید محصولات جدید، باکیفیت و به روز و برخوردار از مولفه‌های استاندارد اقدام نمایند که البته مستلزم اقدام در جهت تحقیق و توسعه است.

خلخالی با اشاره به اینکه در حال حاضر بحث روزمره در حال حاضر موضوع تولید است، گفت: در این شرایط ممکن است غفلتی در خصوص تحقیق و توسعه صورت بگیرد و البته لازم به ذکر است که خودروسازان در حال حاضر در وضعیت خوبی در زمینه توانمندی‌های مرتبط با تحقیق و توسعه قرار دارند.

وی در ادامه بر لزوم بهبود قابلیت‌های تحقیق و توسعه در حوزه زنجیره تامین خودروسازان، قطعه‌سازان و مجموعه‌سازان تاکید و افزود: خودروسازی ما به این حوزه وارد شده‌ است و در این زمینه نسبت به انعقاد تفاهم‌نامه با قطعه‌سازان اقدام کرده است. امیدواریم این حجم از تحقیق و توسعه در سطح زنجیره تامین خودرو به اعداد واقعی رسیده و پیشرفت نماید همچنان که در دنیا بین 4 تا 6 درصد از درآمد بنگاه‌های اقتصادی صرف تحقیق و توسعه می‌گردد.

این کارشناس صنعت خودرو در پایان خاطرنشان کرد: اگر تحقیق و توسعه در شرکت‌های زنجیره تامین خودروسازی به وقوع بپیوندد بسیاری از دانشگاه‌های ما منتفع خواهند شد.