طرح ساماندهی و مدیریت بر واردات خودرو در شورای سیاست گذاری خودرو

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران، از ارائه پیشنهادی به وزارت صنعت ، معدن و تجارت به منظور ساماندهی و واردات خودرو خبر داد و گفت : در این طرح که به شورای سیاست گذاری خودرو ارائه شد پیشنهاد گردید تا در جریان همکاری میان دو شرکت ایرانی و خارجی ، اجازه تولید و واردات سایر تولیدات کمپانی خارجی طرف قرارداد در هر گروه خودرویی، صرفا به شرکت خودروساز داخلی داده شود.

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : این طرح به منظور ارائه امتیازی به تولیدکنندگان و در راستای حمایت از شرکتهای خودروساز داخلی است.

وی همچنین به روند بررسی طرح مدیریت بر واردات خودرو اشاره کرد و گفت : این طرح هم اکنون در شورای سیاست گذاری خودرو در حال بررسی است و به زودی نهایی خواهد شد.

وی تصریح کرد : البته بر اساس معیارها و استانداردهای مصوب شورای عالی استاندارد کلیه خودروهای تولیدی و وارداتی باید استانداردهای 55 گانه EEC اروپا را پاس نمایند که خوشبختانه تا کنون تمام این استانداردها در خودروهای وارداتی و تولیدات داخلی رعایت شده است.

وی همچنین به افزایش واردات و تولید خودروهای چینی در کشور پرداخت و افزود : البته در شرایطی که بواسطه تحریم ها موانع و مشکلاتی در همکاری با خودروساز اروپایی و غربی وجود داشت بسیاری از شرکتهای چینی همراهی خوبی را با صنعت خودرو ایران داشتند به همین جهت منطقی نیست در این شرایط به خودروهای چینی حمله شود.

وی با اشاره به اینکه قصد دفاع از محصولات چینی را ندارم گفت : معتقدم برای تولید و واردات خودرو معیارهای مشخصی وجود دارد و چنانچه هر تولید کننده خودرو و واردکننده ای این معیارها را رعایت کرد می تواند ای خودروها را تولید و وارد نماید و در غیر این صورت باید از فعالیت آنها جلوگیری شود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران همچنین ممنوعیت واردات برخی از خودروهای با حجم بالا را در راستای مدیریت بر واردات و خروج ارز از کشور دانست و خاطر نشان کرد : دولت به جهت ایجاد اختلاف طبقاتی و ارزبری بالای خودروهای وارداتی به خصوص در خودروهای بالای 2500 سی سی ، ممنوعیتی برای واردات این قبیل خودروها قائل گردید.

نعمت بخش در ادامه به موضوع افزایش داخلی سازی برخی از خودروهای وارداتی در کشور اشاره کرد و افزود : تا کنون جلسات متعددی در خصوص موضوع داخلی سازی خودروها در شورای سیاست گذاری خودرو تشکیل شده چنانچه در این جریان قطعه سازان مدعی هستند که در شروع کار از توان داخلی سازی حدود 40 تا 50 درصد قطعات یک خودرو برخوردارند در حالی که تجربه نشان می دهد که به هیچ وجه از شروع تولید ، داخلی سازی 30 تا 40 درصد قطعات نیز امکان پذیر نیست ضمن اینکه تیراژ خودرو در این جریان اهمیت زیادی دارد چرا که داخل سازی خودرویی با تیراژی زیر 50 تا 100 هزار دستگاه اصولا صرفه اقتصادی ندارد جزء آنکه قطعه سازان با شروع ساخت قطعات ، قیمت ها را بر اساس قیمت CKD ارائه کنند که در چنین شرایطی امکان ساخت داخل فراهم خواهد شد.

وی با تاکید بر اینکه اصولا داخلی سازی تیراژ پایین خودروها صرفه اقتصادی ندارد ، تصریح کرد : خوشبختانه وزیر صنعت ،معدن  و تجارت نیز در جلسه  اخیر شورای سیاست گذاری خودرو این مطلب را پذیرفتند که در تیراژ پایین ، داخلی سازی قطعات اقتصادی نیست و در صورت اجبار تولید خودروها گران تمام خواهد شد.