تفاوت قيمت علت اصلي قاچاق سوخت

به گزارش خبرخودرو،مدیر اداره پیشگیری و مقابله با قاچاق سوخت در شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران گفت : اگرچه تعیین سهمیه های مازاد بر مصرف حمل و نقل و فقر نظارت دستگاه های متولی بر قاچاق سوخت تاثیر دارد اما عامل اصلی همان اختلاف قیمت در ایران و کشورهای همجوار است.

احمد واحدیان افزود:‌ تا زمانی که اختلاف قیمت در دو سوی مرز حدود 2 تا 3 برابرداخل باشد، ارتباط قاچاق و تقاضای آن سو همواره برقرار خواهد بود.

وی گفت:‌ بیشترین قاچاق سوخت در مرزهای ساحلی جنوب و با شناورهای دریایی انجام می گیرد.

واحدیان با بیان اینکه درباره میزان قاچاق سوخت آمار دقیقی نمی شود ارائه کرد ، گفت:‌ آنچه کشف و تحویل انبارهای نفت ما می شود ، پارسال حدود 50 میلیون لیتر بود که نسبت به سال پیش از ان 3 درصد کاهش داشت، و حتی در 3 ماه نخست سال میزان کشفیات دریافتی انبارهای نفت با 11 درصد کاهش روبرو شد.

وی 97 درصد کشف سوخت قاچاق را گازوییل اعلام کرد و علت آن را استفاده حدود 80 هزار دستگاهی کامیون ها در بخش حمل و نقل دانست.

واحدیان افزود : این فرآورده حدود 800 هزار مصرف کننده جزء و عمده در سراسر کشور دارد.

واحدیان گفت: اگرچه با اجرای طرح کارت هوشمند سوخت شاهد کاهش مصرف بودیم اما بعد از سال 89 و گام نخست قانون هدفمندسازی یارانه ها و با توجه به اختلاف قیمت فاحش عرضه سوخت در داخل و کشورهای همجوار، متاسفانه قاچاق سوخت بیشتر شد و از اوایل سال 91 نوسان نرخ ارز هم مزید بر علت بوده است.

وی درباره اختلاف آمار اعلامی در میزان قاچاق سوخت بین یگانهای نظامی و وزارت نفت نیز گفت: آماری که یگانهای مختلف کاشف اعلام می کنند بر اساس برآوردهای اولیه ای است که سر صحنه انجام می دهند که طبیعتا مغایر با آمارهای تحویلی به انبارهای نفت است.

مدیر اداره پیشگیری و مقابله با قاچاق سوخت ادامه داد:‌ ‌ممکن است هنگام کشف وسایل دقیق اندازه گیری نباشد، یا داخل فراورده های کشف شده مواد دیگری از جمله آب باشد که

این مسائل همواره سبب اختلاف آمار کشف شده با آمار تحویلی به انبارها می شود.