به گزارش خبرخودرو، پیمان کارگر ، مدیر عامل جوان و موقر رنو پارس، نخستین نشست خبری خود با اصحاب رسانه را در حالی برگزار کرد که از ژان میشل کربل ، مدیر عامل سابق این شرکت، به عنوان مدیری موفق یاد کرده و انتقال تکنولوژی و کیفیت در دوره مدیریت ایشان را یک زیر ساخت بسیار مهم در صنعت خودروسازی ایران تلقی کرد.

پیمان کارگر مدیر عامل 43 ساله رنو پارس ، که از سابقه 15 ساله فعالیت در شرکت خودروسازی رنو برخوردار است ، با اختیارات کامل برای در اختیار گرفتن بازار ایران به کشور ما قدم گذاشته است.

وی نیز همانند همکار قدیمی خود میشل کربل ، از لزوم حفظ کیفیت رنو در ایران دفاع کرده و بر عدم حذف رنو پارس در تأمین قطعه پروژه تندر 90 تأکید کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مدیرعامل جدید رنو پارس با ابراز خرسندی از حضور خود در ایران اهداف خود را تشریح کرده و اظهار داشت : امیدواریم هر چه سریعتر به هدف افزایش تولید در ایران دست یابیم. هدف دیگر ما این است که رنو بتواند بعنوان یک شریک استراتژیک با شرکتهای خودروسازی ایران همکاری نماید که این مهم از نظر ما بسیار با اهمیت است . درصدد نیستیم که تنها بر روی فروش قطعات خودروهای قدیمی تمرکز داشته باشیم .

کارگر در ادامه دلیل افزایش تولید خودروهای رنو در ایران را تشریح کرد و افزود : سرمایه گذاری های زیادی بر روی پروژه تندر 90 انجام شده است و این خودرو بسیار مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفته است. همچنین به زودی مدل های دیگر رنو بر روی پلت فرم ال 90 به مشتریان عرضه خواهد شد.

مدیر عامل جدید رنو پارس در ادامه به سه مرحله عملیاتی جدید رنو برای رسیدن به اهداف خود در بازار ایران اشاره کرد و گفت: مرحله اول افزایش حجم تولید تندر و مگان است تصمیم داریم مشکلات خود با شرکت را حل کرده و تولید تندر 90 را افزایش دهیم مرحله دیگر تغییر نحوه کار با شرکای خود در ایران است . نحوه کار رنو در ایران دارای جنبه های مثبت و منفی است تصمیم داریم جنبه های مثبت کار را حفظ کرده و جنبه های منفی را با کمک شرکا تغییر دهیم. سومین مرحله عرضه مدلهای جدید بر روی پلت فرم تندر 90 است . مشتریان ایرانی لیاقت بسیار زیادی دارند و باید خودروهای جدیدتر شرکت رنو نیز به ایران بیاید. هدف نهایی ما افزایش هر چه سریعتر تولید است.

وی در ادامه در پاسخ به سؤال خبرنگار خبرخودرو مبنی بر اینکه طبق قرار داد اولیه ای که رنو با ایران منعقد کرده بوده مقرر شده بود که رنو پارس بعنوان تأمین کننده بزرگ قطعه در ایران و رقیب ایران خودرو و سایپا باشد اما وضعیت حال حاضر با استراتژی اولیه مقداری متفاوت است . این طور به نظر می آید با حذف رنو پارس از پروسه تأمین قطعه ، اختیارات از رنو پارس گرفته شده و درواقع به رابطی بین شرکت پارس خودرو و رنو تبدیل خواهد شد. دیدگاه خود را اینگونه بیان کرد: رنو پارس از اول رنو پارس بوده و رنو پارس باقی خواهد ماند و قرار نیست که از بین برود . شرکت رنو پارس هم تیم ایرانی دارد و هم تیم فرانسوی. تیم مهندسی این شرکت در حال حاضر از اطلاعات و تجربیات بسیار خوبی برخوردار شده است و به استانداردهای یورو اشراف کامل دارد. به هیچ عنوان رنو پارس را تعطیل نخواهیم کرد . از سوی دیگر قرار بود که رنو پارس تأمین قطعه شرکت های ایران خودرو و پارس خودرو را انجام دهد. درست است که در این راستا مشکلاتی به وجود آمده ولی تصمیم گرفته نشده که تأمین قطعات را واگذار کنیم و چنانچه سوءتفاهمی در این زمینه وجود دارد اشتباه است. مشکلات به وجود آمده به زودی مرتفع خواهند شد.

وی در ادامه افزود : در صورت واگذاری تأمین قطعه ، کیفیتی که در حال حاضر رنو و شرکایمان دارند را از دست خواهیم داد بنابراین پذیرفتن هیچ ریسکی در دستور کار نیست . ما در تلاش هستیم که مشکلات موجود را حل کرده و به راه حل هایی در این زمینه برسیم.

هیچ تصمیم خاصی برای حذف رنو پارس از چرخه تامین قطعه گرفته نشده است و این شرکت از پروسه تأمین قطعه تندر 90 حذف نخواهد شد. شرکت رنو پارس همچنان تامین قطعه تولید این خودرو را در ایران انجام خواهد داد. ما کیفیتی که به همراه شرکای خود کسب کرده ایم را از دست نمی دهیم . تنها به منظور ساده تر کردن کارها ممکن است رابطه با چند شرکت بزرگ تامین قطعه وابسته به هر یک از شرکای خود را به آنها واگذار کنیم . ما در مراکش نیز به همین نحو عمل کرده و سطح قطعه سازان داخلی را بالا بردیم این مهم برای ما بسیار با اهمیت بوده و در تمام دنیا نیز این رویه است که آینده را می سازد.

مدیر عامل جدید رنو پارس در ادامه به نکات منفی شراکت با خودروسازان ایرانی اشاره کرد و گفت: یک جنبه منفی این است که بعضی از دوستان فکر می کنند که رنو بانک است و می خواهند تا قطعه آماده می شود و خودرو ساخته می شود با عنوان اینکه نقدینگی ندارند و ما قطعه را تأمین می کنیم از رنو پارس استفاده کنند که این قضیه جزء جنبه های منفی کار محسوب می شود . در چنین شرایطی تولید افزایش پیدا نخواهد کرد و باید بدانند که علاوه بر اینکه رنو بانک نیست یک خودروساز بین المللی است که با خودروسازان سطح بالا فعالیت می کند که این مشکل را باید با شرکای خود حل کنیم . در حالی که در شرکتهای دیگری که فعالیت می کنند بدین شکل عمل نمی شود و قطعاً مشکلات کمتری نیز دارند.

کارگر در ادامه به مسئولیت اجتماعی شرکت رنو در دنیا اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه رنو در هر کشوری ساختار خاصی را دنبال می کند ، ما جنبه مسئولیت های اجتماعی خود را در ایران نیز دنبال خواهیم کرد . چنانچه در برنامه سال جاری مدارس بیشتری را پشتیبانی خواهیم نمود.

مهندس کارگر درباره رقابت با شرکت پژو در بازار ایران گفت : مسلماً ما با پژو رقابت خواهیم داشت البته باید توجه داشته باشیم که ما نه تنها با پژو بلکه با دیگر برندهای معروف دنیا نیز رقابت خواهیم کرد. تفاونت در نحوه عملکرد ما با پژو وجود خواهد داشت . سیاست کاری ما با پژو متفاوت خواهد بود. ما درصدد هستیم جنبه های منفی را تغییر داده و بر نحوه کار نظارت کنیم تا عملکرد ساده تر شود.

ما بازار ایران را به طور کامل مورد بررسی قرار داده ایم و اطلاعات کاملی درباره مدلهای مورد توجه مشتریان در اختیار داریم و با استفاده از این اطلاعات فعالیت خود را در بازار ایران ادامه خواهیم داد و این طور نیست که پژو تنها رقیب ما باشد.

وی در ادامه با تأکید بر حفظ کیفیت رنو در ایران به بحث تمرکز تولید تندر 90 اشاره کرد و گفت: این مسئله از دو دیدگاه قابل بررسی است اول رنو پارس و دیگری شرکت رنو . از جنبه رنو پارس ، به دلیل اینکه این شرکت یک جوینت ونچر است این مسئله بستگی به تصمیم شرکا دارد ولی از جنبه شرکت رنو اگر شرکای ایرانی تمرکز تولید را انتخاب کنند رنو مخالفت نخواهد کرد. از سوی دیگر سیاست جدید رنو بر این است که از این پس هر مدل جدید بر روی پلت فرم تندر 90 تنها در یک کارخانه تولید خواهد شد حتی اگر تندر در یک کارخانه تولید نشود مدلهای دیگر در آنجا تولید خواهد شد.

مدیر عامل ایرانی فرانسوی رنو پارس افزود : اگر کیفیت تندر کاهش یابد از ارزش رنو کم خواهد شد در حال حاضر در رنو کیفیت اولین مسئله مطرح شده است .

کارگر در ادامه در پاسخ به خبرنگار خبرخودرو در خصوص استراتژی رنو در افزایش تولید مگان و عرضه به بازار ایران گفت: با توجه به اینکه نیاز بازار دائماً در حال تغییر است و ما نیازمند آن هستیم که در کنار تندر 90 مدلهای دیگر را نیز داشته باشیم میزان تولید مگان را با توجه به درخواست بازار افزایش داده ایم ولی قرار نیست که مگان جایگزین تندر 90 شود هر کدام از این خودروها باید حداکثر میزان تولید خود را در ایران داشته باشد.

مدیر عامل مصمم رنو پارس در پایان با اعلام اینکه با اختیارات کامل برای در اختیار گرفتن بازار ایران به کشور ما آمده است اعلام کرد: تصمیم رنو ماندن در ایران و تصاحب بازار این کشور است.